21.鐵道兩選有難題

    按照麥克唐納的翻譯，東海鐵道幹線，也就是江戶到大阪的鐵道，現在跨越了大井川和天龍川兩道天險，構築了堅固的橋樑，剩下的難度只剩下一個。

    伊賀群山！

    大夥兒都知道的，日本的西國到東國，在近畿和東國的分界處，也就是近江、美濃、伊賀、伊勢、尾張一線，只有兩個方便通行的地方。

    一個就是關原合戰爆發的大垣城附近，這地方可以從近江直接進去濃尾大平原，然後沿著東海道駿遠三三國，就能直抵關東了。估計當年石田三成也是這麼一個想法，在關原擊敗了德川家康之後，就能夠直取德川家康的關東老巢。

    還有一個地方，那就是安濃津城，也就是後來德川家康封給不事二主藤堂高虎的那個地方。這個地方也好理解，從畿內過伊賀，通過幾條發源于山間的河流，走河谷可以直抵伊勢平原的中部，然後過尾張，結果一樣。

    正常而言，最好走的就是大垣城那一塊，中山道選擇那個地方不是沒有道理的，能夠讓十幾萬大軍順利通過的地方，絕對是先天優勢加上後天發展完備的道路。

    要不然諸位問問走木曾街道的德川秀忠，他在山裡面，是怎麼被真田昌幸給耍的團團轉的。雖然有人說他是故意被真田耍，以避免直接關原參戰，但起碼也能從側面說明山道難行。

    所以英國人眼下正在糾結，是穿過大垣城，還是穿過津城（藤堂高虎轉封之後建城），兩個選擇，有利有弊。

    大垣一線，全都是平原，後續的施工非常容易簡單，只要一路鋪設過去就完事了。但是這就要從尾張、美濃、近江一路繞行，起碼要多出去上百公里的鐵道路線。

    津城一線，距離自然是縮短了不少，等於就是從三河拉直線，直接溝通大阪。可是這個地方有山地，工程難度將大大增加。雖然因為日本的勞役既不值錢，也不怕死，導致用工費用不會增加多少，但完工通車時間，是肯定要延遲了。