第133章 試車圓滿落幕 （求推薦和收藏）

    “我這那裡是反應快，還是湯叔動作快，直接把功勞給大家一起分了，這原本一件你爭我奪的事，直接成了皆大歡喜的事。”蘇長空笑道。

    “對，對皆大歡喜，這下咱們為超級運8提供的渦槳發動機項目也可以啟動了。”莫東也是激動道。

    因為莫東就是新渦槳發動機的負責人。

    蘇長空與莫東的話說得輕鬆，可是在這半天多的較量中卻是相當的激烈。

    這就得從國內渦槳發動機的佈局說起了，前面咱們說過渦槳5，先由1331廠設計，後由1120廠生產，不管怎麼樣渦槳5都是這兩個廠的傳統業務。

    現在秦川航空發動機廠對渦槳5改型了，這明顯是要生產這種發動機，起初兩家沒想到秦川航空發動機廠動作如此快，這才請了上級部門來理論，不過現在改型150小時試車已經成功，這意義就變了，因為上面對兩家廠搞了多年的渦槳發動機還是有意見的，現在好了，有人更快速搞定了，這下兩家廠就被動了。

    其實這背後還有利益的原因，因為1331廠還有渦槳6的業務訂單，1120廠還在為直升機生產渦軸發動機，所以渦槳5的進度一直很慢，即便是渦槳5定型後，由於在運7上的試飛效果不好，結果該批次的渦槳5生產了極少的數量就停產了。

    如果沒有蘇長空橫插一槓子，渦槳5實際成功應用還要6年以後。

    此時湯廠長就結合蘇長空之前提出的方案，提出他們此次改進渦槳5只是為接下來開發渦噴8的渦槳改型，並表示渦槳5改型的技術大家可以共享。

    這個方案一經提出，首先是1331開始動搖了，他們的主打產品是渦槳6，如果能得渦槳5的技術，那對渦槳6的提升無疑是巨大的。

    1120廠一看1331廠動搖了，而且三機部的態度也清楚了，誰有能力誰上，再加上秦川航空發動機廠根本就沒渦槳的生產線，要單獨生產渦槳5難度也不小，還有就是自己生產的渦槳5投產還不知道猴年馬月，加上運7的市場大家都看到了，無論是軍用，還是民用都是有著巨大的需求，雖然引入了一個對手，可是能提前有有回報，於是1120廠也同意了秦川航空發動機廠的提議。