第107章 市場（求推薦和收藏）

    這也為什麼國內航空發動機落後的一個重要原因，因為航空發動機的研發時間已經大大超過了飛機的研發時間，如果不提預研，發動機會拖飛機研發有後腿，後世的不少飛機像什麼殲10之類的都是因為發動機的滯後一直要進口發動機。

    蘇長空想搞航空發動機，遲早要與這些飛機廠接觸，於是蘇長空就大膽地說出了自己的看法，

    “把脈談不上，倒是有幾點看法，這第一點就是運7這個項目好啊，市場廣闊，既能當客機，又能當貨機，現在國內無論軍用還是民用市場對這種飛機的需求可是相當有旺盛。”

    蘇長空些話一出，大家都是一愣，他這樣簡直就答非所問，不過也有人例外，

    “蘇長空這小子，又在玩什麼花招？”湯廠長心道。

    “長空這小子也太膽大了，飛機這種東西也敢用民品的思路！”蘇富民現在天天跟民品打交道，蘇長空一提市場二字，蘇富民就有點想法了。

    “這個蘇長空果然跟老湯說的一樣，看問題的方向相當的獨特。”孟軍一想到這，還真對蘇長空來了興趣，心中甚至在想，說不定自己的眼前的困境可以讓蘇長空換一個全新的角度給自己出一個主義。

    於是他說，“長空，你這想法果然很有創意，能不能再講得具體一點？”

    “沒什麼具體的，其實就是想辦法籌集資金，直接把運7短板先補齊了，不要一味的迎合客戶，飛機下線了客戶就算有意見，可是總比沒有得用好吧！”蘇長空笑道。

    “資金？短板？這個蘇長空看得還挺準，只是這種已經十幾年的僵局，自己真能打破嗎？”孟軍沒想到蘇長空居然看的如此之透。

    大家一下子陷入了沉默。

    孟軍心中的關於運輸機的僵局主要有三方面，一是國內資金有限，將重點放在了戰鬥機和轟炸機上面，像殲6，殲7，轟6，基本上是集中了整個航空工業的技術和資金，這一點是國力問題，即便是蘇長空這個重生人世也不能解決。

    第二就是，50年代到70年代航空發動機工業的發展可以用日新月異來概括，運輸機的動力在不到20年的時間內就已經從活塞，渦槳，渦噴，渦扇來了一個遍，既是機遇又是挑戰，國內由於工業底子差，戰鬥機止步在渦扇，運輸機自然更慢，停留在活塞發動機。