第九十七章，趁熱打鐵

    ……



    第一站，長春；第二站，瀋陽；第三站，大連。



    從50中心返回，得是繞著回北京。



    “唐部長，112b廠的主要設備都已安裝完畢，過半數設備經過了調試， 這個月底就可以完成生產準備。”



    在已經被內定為112b廠的空軍第三十八廠東區，黃志千向唐華介紹廠區的設備安裝調試情況。



    衝床、刨床、銑床、磨床、鋸床



    螺紋加工花鍵加工齒輪加工刻線機……



    再巡一遍為正式生產囤積的鋁材，鋼條，銅線，從大連要過來的火箭發動機和引信戰鬥部，還行，配製得很齊全。不過唐華特地在瀋陽下車可不是為了做個例行生產檢查。“老黃，三十八廠東區你們繼續做下去就行了。要不，咱們現在就去西區看新傢伙？”



    三十八廠西區，也就是原來的航空修理廠主要廠房所在地。除了密集的廠房和倉庫，這裡還有一條2000米的飛機跑道。畢竟飛機大修廠，出廠的飛機是要經過試飛才能重返部隊的。



    幾個月前，唐華問空軍要兩架圖-2，再要幾架滑翔機改為拖曳靶機，用來做防空導彈的實彈打靶測試。劉業樓皺皺眉頭，雖然原則上是同意了，但還是表示出對拖靶的母機的安全性的擔憂。



    唐華回來考慮考慮，也覺得有一些問題。自然防空導彈系統的火控雷達是不會照錯的，一千米長的纜線，靶機和母機差一千米的距離，在8公里以內，雷達還是比較容易分辨出來的。



    但是萬一操作手就是搞錯了，雷達對著母機直照呢？



    除了操作手犯錯，還有另一個問題，那就是導彈出錯。實彈打靶會經常有導彈尾追靶機的時候，如果導彈尾追靶機，而無線電近炸引信又沒有被靶機的電磁信號回饋觸發，導彈超過靶機繼續往前飛，那可就鑽到母機附近去了。



    還是無人的遙控靶機最安全。



    在給黃志千發電報，詢問空軍第三十八廠的倉庫裡有沒有什麼日本鬼子庫存的舊貨，得到肯定的回答後，唐華就給黃志千下了個任務，就地取材製造五六架遙控靶機。



    汽車開進三十八廠西區，一個機庫的大門已經打開。



    “這是……這不就是中島91式戰鬥機麼？”唐華看著機庫裡的無人靶機樂了。



    中島91式，1928年日本陸軍研製的上單翼戰鬥機，雖然是從雙翼機進化到單翼機了，其實飛行速度才300公里/小時。



    1931—1934年日本共生產了320架中島91式，30年代初期在關東軍配屬了不少，而且在1937年突然全部退役，所以在瀋陽的飛機修理廠找到幾臺中島91式的發動機應該是不難的。其實黃志千找到的不只是中島91式的發動機，還找到了很多散裝的破爛中島91式戰鬥機機身構件，發動工人一陣攢，就攢出了第一架靶機。



    “這種飛機我們在三十八廠找到的廢舊零件最多，”黃志千說，“就目前挖寶挖到的成果來算，一共可以組裝出三架中島91式無人靶機來。另外還能組裝出一架三菱九二式偵察機、一架川崎九二式戰鬥機。”



    這就好玩了，都是30年代初期的老古董，既然黃志千說能做，那組裝好的飛機肯定可以再飛起來。唯一的問題，就是這些靶機速度有點慢，最大飛行速度兩三百公里/小時，美國的噴氣式戰鬥機，在低空飛六七百公里的時速也很常見。不過因陋就簡，就顧不得這麼多了。



    為了搞無人靶機，黃志千申請在三十八廠成立了一個無人駕駛飛機研究室，這也是三十八廠/沈飛的第一個飛機（含靶機）研製設計部門。



    “自動起飛控制系統，按你的設計概念圖做的。”



    “遙控機。飛機屁-股的天線是無線電接收機。”



    “半自動的飛行穩定控制系統。”



    唐華一個個系統看過去，這個時代的無人靶機，那就是一個遙控航模，大號的航模。



    為了縮短研製週期，其實也是簡化設計，唐華讓黃志千不要搞著陸系統了，直接繩網回收。畢竟這三款靶機速度最快的才300公里/小時，它們起飛/降落的最低速度可到100公里/小時左右，重量1噸多點兒，繩網直接就兜住了。這不斷縮短了至少一個月的研製週期，還能讓靶機便宜不少。起落架和著陸遙控電路可值不少錢呢。