約翰留著長長的鬍子 作品
第223章，你還模仿我的名字？
上海黃浦江碼頭。
“中遠三號”貨輪正由碼頭吊機將最後200噸貨物放入船艙，這200噸都是層層包裝保護的景德鎮瓷器。
中國遠洋海運公司很早以前，大概在1950年就籌備成立了，但因為抗美援朝及以後的連年封鎖，遠洋海運業務跑不起來，成立公司的事就暫且擱置。1959年，事情突然出現轉機，中遠三號就在公司還未正式掛牌成立之前，先派船試跑一次航線。
公司還未正式成立，預定的中遠公司總經理現在還在國務院外貿部處理做工作交接，中遠三號的船名也是上週剛改的，船頭的中遠三號四個字油漆剛乾。
貨船一邊在載貨，中遠三號的船員也在做出行前的準備。三十多個船員由船長和指導員帶領，每人攜帶自己的隨身武器上船，然後存在武器庫內。
三十多個人帶了三支55衝、30多支半自動、3挺輕機槍、3支40毫米火箭筒。額外增加的武器是一挺12.7毫米高射機槍，為此中遠三號特地在左右舷側各焊了一個重型槍架，平時機槍收在船艙，要是遇到什麼不好的事情，那各種輕重傢伙可就都端出來了。
這種武器吧……當然不是打正規海戰的，但是能阻止別國海軍強行扣船。也能阻止海盜。
如果這次外貿航行沒有問題，今後相當一部分對外貿易就可以直接從國內港口出發，開往目的地，無論是運輸成本還是運輸速度都大有提高。
“敬禮——！向教導員表示感謝！”船員們在碼頭列隊，向負責訓練他們使用槍械的20軍軍訓部高副主任敬禮致意。
“祝你們，一路順風！”高副主任回禮。
中遠三號的試探航路，是從上海出發，先抵達柬埔寨磅遜港，這裡在卸下2萬臺鴻運扇、幾百噸其他小家電、幾百箱酒，然後離開磅遜，前往印尼。在印尼將所有出口貨物卸空，裝上8000噸橡膠，返航直接去天津，從這裡卸下橡膠供天津輪胎廠使用。
……
天津——天津的直轄市沒了，現在是河北省省會。
1959年的天津特產是：麻花，火箭，衛星，純鹼，布匹，成衣，橡膠製品，相聲演員，彈道導彈。馬上要增加的特產是化纖和汽車。
一汽和二汽的立項時間差6年，二汽和三汽的立項時間只差了2年，四汽和三汽的立項時間只差一個月。二汽定在武漢，三汽在天津，四汽在上海。
不要太詫異，現在瘋狂開工建設，是因為國內汽車的需求量太大了，最缺的是中型卡車。長春一汽年產四萬輛解放牌，問題是現在除了這四萬輛解放，每年中國還要從蘇聯和東歐進口兩萬輛卡車，然後還不夠，1959年打算從西方也進口五六千輛。
過兩年二汽投產，卡車短缺會過去嗎？否。國家計委一直在盯著統計數據呢，國內每年的卡車需求量以25%的速度上升，就算二汽投產，到1962年的時候，恐怕還是要進口中型卡車。
算一算也知道，一輛卡車算15年的平均壽命（實際現在卡車使用強度普遍很大，能用10年就不錯了），長春一汽年產四萬輛，最後國內會保有60萬輛解放牌卡車。全國怎麼可能就60萬輛正在使用的卡車，600萬輛都不夠。
“汽車工業的規劃，特種車輛生產廠是長春和洛陽，汽車廠當中，長春側重點在中型卡車和重型卡車；武漢是輕型越野車、中型卡車、重型和超重型輪式運輸車；天津是輕型越野車、輕型卡車、中型卡車；上海是中型卡車、小轎車。”
“其中上海汽車製造廠的小轎車生產線是安排在二期工程裡頭，也就是說，二五計劃內我國都不生產小轎車，也不開工建設小轎車生產線，這……會不會晚了一些？”
四機局（汽車工業局）陳正人做汽車工業發展的彙報。
李復春：“主席、總理和其他中央領導同志都表示同意這個規劃了，我們不能為了解決領導幹部的坐車問題，就動用那麼多的人力財力，建設一座汽車廠或者搞一條生產線，我們得先解決全國人民最急需的汽車的生產。”
唐華：“小轎車這個東西，現在國內的潛在用戶數不超過三百人。地市級領導幹部，還有在西部面積廣大的地區或者西南山區的縣鄉政府，有公務用車的需求，不過這些公務用車我們已經決定拿吉普車來滿足了。正好這些地方路況也差，嚴格來說只適合吉普。”
“中遠三號”貨輪正由碼頭吊機將最後200噸貨物放入船艙，這200噸都是層層包裝保護的景德鎮瓷器。
中國遠洋海運公司很早以前，大概在1950年就籌備成立了，但因為抗美援朝及以後的連年封鎖，遠洋海運業務跑不起來，成立公司的事就暫且擱置。1959年，事情突然出現轉機，中遠三號就在公司還未正式掛牌成立之前，先派船試跑一次航線。
公司還未正式成立，預定的中遠公司總經理現在還在國務院外貿部處理做工作交接，中遠三號的船名也是上週剛改的，船頭的中遠三號四個字油漆剛乾。
貨船一邊在載貨，中遠三號的船員也在做出行前的準備。三十多個船員由船長和指導員帶領，每人攜帶自己的隨身武器上船，然後存在武器庫內。
三十多個人帶了三支55衝、30多支半自動、3挺輕機槍、3支40毫米火箭筒。額外增加的武器是一挺12.7毫米高射機槍，為此中遠三號特地在左右舷側各焊了一個重型槍架，平時機槍收在船艙，要是遇到什麼不好的事情，那各種輕重傢伙可就都端出來了。
這種武器吧……當然不是打正規海戰的，但是能阻止別國海軍強行扣船。也能阻止海盜。
如果這次外貿航行沒有問題，今後相當一部分對外貿易就可以直接從國內港口出發，開往目的地，無論是運輸成本還是運輸速度都大有提高。
“敬禮——！向教導員表示感謝！”船員們在碼頭列隊，向負責訓練他們使用槍械的20軍軍訓部高副主任敬禮致意。
“祝你們，一路順風！”高副主任回禮。
中遠三號的試探航路，是從上海出發，先抵達柬埔寨磅遜港，這裡在卸下2萬臺鴻運扇、幾百噸其他小家電、幾百箱酒，然後離開磅遜，前往印尼。在印尼將所有出口貨物卸空，裝上8000噸橡膠，返航直接去天津，從這裡卸下橡膠供天津輪胎廠使用。
……
天津——天津的直轄市沒了，現在是河北省省會。
1959年的天津特產是：麻花，火箭，衛星，純鹼，布匹，成衣，橡膠製品，相聲演員，彈道導彈。馬上要增加的特產是化纖和汽車。
一汽和二汽的立項時間差6年，二汽和三汽的立項時間只差了2年，四汽和三汽的立項時間只差一個月。二汽定在武漢，三汽在天津，四汽在上海。
不要太詫異，現在瘋狂開工建設，是因為國內汽車的需求量太大了，最缺的是中型卡車。長春一汽年產四萬輛解放牌，問題是現在除了這四萬輛解放，每年中國還要從蘇聯和東歐進口兩萬輛卡車，然後還不夠，1959年打算從西方也進口五六千輛。
過兩年二汽投產，卡車短缺會過去嗎？否。國家計委一直在盯著統計數據呢，國內每年的卡車需求量以25%的速度上升，就算二汽投產，到1962年的時候，恐怕還是要進口中型卡車。
算一算也知道，一輛卡車算15年的平均壽命（實際現在卡車使用強度普遍很大，能用10年就不錯了），長春一汽年產四萬輛，最後國內會保有60萬輛解放牌卡車。全國怎麼可能就60萬輛正在使用的卡車，600萬輛都不夠。
“汽車工業的規劃，特種車輛生產廠是長春和洛陽，汽車廠當中，長春側重點在中型卡車和重型卡車；武漢是輕型越野車、中型卡車、重型和超重型輪式運輸車；天津是輕型越野車、輕型卡車、中型卡車；上海是中型卡車、小轎車。”
“其中上海汽車製造廠的小轎車生產線是安排在二期工程裡頭，也就是說，二五計劃內我國都不生產小轎車，也不開工建設小轎車生產線，這……會不會晚了一些？”
四機局（汽車工業局）陳正人做汽車工業發展的彙報。
李復春：“主席、總理和其他中央領導同志都表示同意這個規劃了，我們不能為了解決領導幹部的坐車問題，就動用那麼多的人力財力，建設一座汽車廠或者搞一條生產線，我們得先解決全國人民最急需的汽車的生產。”
唐華：“小轎車這個東西，現在國內的潛在用戶數不超過三百人。地市級領導幹部，還有在西部面積廣大的地區或者西南山區的縣鄉政府，有公務用車的需求，不過這些公務用車我們已經決定拿吉普車來滿足了。正好這些地方路況也差，嚴格來說只適合吉普。”