約翰留著長長的鬍子 作品
第196章，美國的探月火箭
中國空軍的圖-4和伊爾-28都是直接進口的，國內沒打算仿製，不過為叫起來方便，還是分別給了轟-4和轟-5的編號。仿製和組裝的圖-16編號是轟-6。
不過，在車間裡的這架圖-16，嗯，它一步到位進化到轟-6D，蘇聯的型號叫做圖-16K-10。
1954年，圖-16初期型交付蘇聯空軍的同時，圖波列夫就開始設計圖-16K-10，頭部導航員窗口改大型機載雷達，機身中部彈倉重新設計，標配是6發轉輪式巡航導彈/制導炸彈掛架，也可以拆掉換成掛一枚氫彈的掛架。
這涉及到圖-16機體結構框架的修改，幸好是圖波列夫設計局自己動手修改的，要是交給西飛剛剛成立的設計所修改，他們可能無法按時完成。
“圖-16的圖紙是1956年接收的，我們是從55年開始，派到蘇聯留學和培訓的學生就留意熟悉這種飛機的技術特點和基本參數，”西飛廠總工吳大觀介紹情況，“對圖紙和技術資料的翻譯持續了1年，我們也是用這一年的時間掌握了大型轟炸機的基本結構特點。”
段之俊：“你們這一架圖-16是純正的來件組裝，製造質量是優良的，但離航空工業局制定的目標還有很長一段路要走。”
吳大觀：“是的，我們都瞭解，二五期間，轟-6要實現包括髮動機在內的80%以上零件國產化，這個一定要完成的，工信委的死命令啊。”
兩人對話時，唐華一直在端詳這既熟悉又陌生的圖-16。
圖-16這飛機，現在的中國是繞不過去的，不但要引進、要仿製，仿製之後產量估計還會很高。
正如沈飛從米格-17直接跳代到米格-21，唐華打算讓中國航空工業的轟炸機也跳一代，但跳的不是圖-16。
中程/中遠程轟炸機領域，圖-16後面的圖-22是個失敗產品，圖-22後面的圖-22M“逆火”才是一代神機。其實圖-16本身也是個小神機，否則中國也不會拿著圖-16一直改進六十年。
就這麼決定了：仿圖-16，圖-22跳過，60年代後期看情況，可能自行研製也可能參照逆火來搞超音速轟炸機。
唐華：“老吳，你們現在是純正的來件組裝，西飛所有的零部件分廠都沒開始供貨，但這架飛機的國產化率卻不是0%，而是11%，你應該知道是什麼吧？”
吳大觀：“知道，蘇聯圖-16K的機載雷達芯片、火控系統、計算機、電子對抗系統本來就是中國提供的。”
唐華：“機載雷達我們已經提出了下一代型號，有脈衝壓縮、敵我識別集成，更遠期的計劃是機載相控陣雷達。電子對抗系統也是在進行迭代。這種思路再延伸到飛機本身，圖波列夫設計局在研究新的機體結構，中央航空發動機研究院在搞下一代大型噴氣發動機。這就是說，西飛以後的任務不只是把國產化率提高到80%。”
吳大觀：“吃透技術、融會貫通，以此為基點自主研發。”
“還要記住，是以你們從蘇聯獲得的飛機設計理念為基點自主研發，不是以圖-16為基點自主研發。如果圖波列夫是拿著圖-4改，是不可能改出圖-16的，如果你們覺得自主研發就是拿著圖-16改改改，那西飛可能就出了方向性問題。”唐華說。
……
航空工業局把轟炸機廠從哈爾濱遷到西安，等於是哈飛全搬過來變成了西飛，現在哈爾濱那個直升機廠是新設的。
除了西飛，西安的另一個主要工廠是三機局（航天和彈道導彈工業）的長空儀器廠，為天津火箭廠和衛星廠提供配件和分系統。
兩個廠還會帶出一些配屬的工業原料、半成品加工企業，以及市政生活配套的輕工業。西安的重點工業企業，二五時期就先建設這兩個了，其他的先考慮考慮。
不過，在車間裡的這架圖-16，嗯，它一步到位進化到轟-6D，蘇聯的型號叫做圖-16K-10。
1954年，圖-16初期型交付蘇聯空軍的同時，圖波列夫就開始設計圖-16K-10，頭部導航員窗口改大型機載雷達，機身中部彈倉重新設計，標配是6發轉輪式巡航導彈/制導炸彈掛架，也可以拆掉換成掛一枚氫彈的掛架。
這涉及到圖-16機體結構框架的修改，幸好是圖波列夫設計局自己動手修改的，要是交給西飛剛剛成立的設計所修改，他們可能無法按時完成。
“圖-16的圖紙是1956年接收的，我們是從55年開始，派到蘇聯留學和培訓的學生就留意熟悉這種飛機的技術特點和基本參數，”西飛廠總工吳大觀介紹情況，“對圖紙和技術資料的翻譯持續了1年，我們也是用這一年的時間掌握了大型轟炸機的基本結構特點。”
段之俊：“你們這一架圖-16是純正的來件組裝，製造質量是優良的，但離航空工業局制定的目標還有很長一段路要走。”
吳大觀：“是的，我們都瞭解，二五期間，轟-6要實現包括髮動機在內的80%以上零件國產化，這個一定要完成的，工信委的死命令啊。”
兩人對話時，唐華一直在端詳這既熟悉又陌生的圖-16。
圖-16這飛機，現在的中國是繞不過去的，不但要引進、要仿製，仿製之後產量估計還會很高。
正如沈飛從米格-17直接跳代到米格-21，唐華打算讓中國航空工業的轟炸機也跳一代，但跳的不是圖-16。
中程/中遠程轟炸機領域，圖-16後面的圖-22是個失敗產品，圖-22後面的圖-22M“逆火”才是一代神機。其實圖-16本身也是個小神機，否則中國也不會拿著圖-16一直改進六十年。
就這麼決定了：仿圖-16，圖-22跳過，60年代後期看情況，可能自行研製也可能參照逆火來搞超音速轟炸機。
唐華：“老吳，你們現在是純正的來件組裝，西飛所有的零部件分廠都沒開始供貨，但這架飛機的國產化率卻不是0%，而是11%，你應該知道是什麼吧？”
吳大觀：“知道，蘇聯圖-16K的機載雷達芯片、火控系統、計算機、電子對抗系統本來就是中國提供的。”
唐華：“機載雷達我們已經提出了下一代型號，有脈衝壓縮、敵我識別集成，更遠期的計劃是機載相控陣雷達。電子對抗系統也是在進行迭代。這種思路再延伸到飛機本身，圖波列夫設計局在研究新的機體結構，中央航空發動機研究院在搞下一代大型噴氣發動機。這就是說，西飛以後的任務不只是把國產化率提高到80%。”
吳大觀：“吃透技術、融會貫通，以此為基點自主研發。”
“還要記住，是以你們從蘇聯獲得的飛機設計理念為基點自主研發，不是以圖-16為基點自主研發。如果圖波列夫是拿著圖-4改，是不可能改出圖-16的，如果你們覺得自主研發就是拿著圖-16改改改，那西飛可能就出了方向性問題。”唐華說。
……
航空工業局把轟炸機廠從哈爾濱遷到西安，等於是哈飛全搬過來變成了西飛，現在哈爾濱那個直升機廠是新設的。
除了西飛，西安的另一個主要工廠是三機局（航天和彈道導彈工業）的長空儀器廠，為天津火箭廠和衛星廠提供配件和分系統。
兩個廠還會帶出一些配屬的工業原料、半成品加工企業，以及市政生活配套的輕工業。西安的重點工業企業，二五時期就先建設這兩個了，其他的先考慮考慮。