第191章，月球號首炸

    過了幾年，“渦輪軸化的米-4”一出來，大家發現除了座椅和米-4一樣，其他就沒有一樣的地方。



    這就是米-8。米-8的改進型是米-17、米-171，到現在還在生產，世界產量最高的直升機。



    唐華：“米里設計局的渦輪軸版新直升機可能就要首飛了，到你去米里設計局實習的時候，應該能看到他們正在試飛的原型機。所以選這個時間點送你去實習交流，回來的時候就把這個直升機給帶回來。”



    馬真：“那麼現在的米-4、直-2還是繼續生產嗎？”



    唐華：“就維持現在的三個月6架的速度吧，一些特殊部隊需要用，但確實使用量不是太大。”



    ……



    現在軍委給直升機找的四個使用場合：西北導彈實驗基地找彈頭；大軍區級特種部隊的特種作戰；港口附近的海域，出現海難時實施搜救；58型驅逐艦上的反潛/海上搜索艦載機。



    其實現在只有三個場合。第四個，58型驅逐艦如果搭載米-4/直-2，根本起不了什麼作用，就當做給海軍使用艦載直升機積累經驗吧。



    至於陸航空中突擊部隊和武裝直升機這些概念，唐華就沒在給軍委的報告裡明寫，只說了直升機還有更廣泛的使用前景。



    空突戰術和武裝直升機，得有某場戰爭或者衝突做為實例，那時候才好說這兩種運用前景有多廣泛。



    現在要做的工作就是讓哈飛儘快發育，把米-8引進吃透之後一頓改：稍微壓扁一點當驅逐艦的反潛直升機；不壓扁只是把尾梁搞成可摺疊的，就是艦載運輸直升機；那兩臺發動機安在一個筋肉型小機體上就是武裝直升機——實際上米-24它就是這麼來的；把發動機吃透了一路改進增強性能，那米-17和171慢慢也就出來啦。



    ……



    北京。



    “錢主任，RD-107的技術資料我們初步研究了一遍，好像這發動機……也一般啊？”



    任新民把整理出來的幾頁RD-107性能參數擺在桌上。



    錢學森之前也看過RD-107的資料，見任新民這麼說，他回道：“不要忘了這是液氧煤油發動機，它首先得解決燃燒室積碳問題，偏二甲肼的積碳問題就沒那麼嚴重……況且這個RD-107的秒比衝已經很接近我們東風-3用的那個120噸發動機了。”



    任新民：“此外偏二甲肼-四氧化二氮發動機還有個優勢，它的燃料和氧化劑都是常溫儲存的，而RD-107的液氧罐必須是低溫艙。”



    錢學森：“所以我這幾天也一直在考慮，我們下下一代火箭發動機到底該怎麼搞。其實我也不覺得全抄RD-107是個好主意。”



    “一泵四噴感覺已經快到極限了，120噸發動機工作起來，燃料泵消耗的功率巨大，就它把燃料泵入燃燒室的動量，都能提供不少運載火箭的推力了。東風-5的四臺發動機格局就好得多，等於是四泵四噴。”



    任新民說的東風-5是射程12000公里的洲際導彈，往前推，東風-4是固體推進劑的2000公里中導，東風-3是5500公里射程的遠導，已經在製造樣彈，年底就要做分段試飛了。



    錢學森：“現在糾結的是東風-5的四臺發動機推力70多噸到底合不合適。作為洲際導彈，總推力300噸，導彈重量180到200噸，已經完全足夠了。但作為運載火箭，總推力300噸總覺得還嫌不夠。”



    任新民：“像科羅廖夫的8K71系列火箭那樣，搞四個捆綁助推器，總推力就600噸了，足可以推動自重450噸左右的運載火箭上天。”