第175章，抽牌比大小

    “建設”號下水時已經舉行過隆重的慶典儀式，今天的首航同樣也有一個慶祝儀式，但唐華想想還是遠觀吧——遠一點反而能看得更清楚。



    “建設”號是1956型貨輪的首船，全長169米、自重6000噸、載重13500噸，單臺重油鍋爐+單臺6000千瓦蒸汽輪機，最高航速17節。



    牧野茂在“建設”號下水後一直在嘮叨，說設計保守了。自重本來5600~5700噸就可以，為了提高保險係數多加了三四百噸鋼，下水舾裝和測試時發現，船的主體結構皮實得很，實際上它的結構強度過剩了。



    但這對“建設”號來說不算什麼太大的缺點，因為交船之後它大多數情況下是跑沿海貨運以及中國港口到朝鮮羅津之間的短途擺渡，這種擺渡可以少裝很多燃油，其實也就彌補了“建設”號自重略超標的不利影響。  “爸爸，為什麼這艘大船下半部分是紅色的？”



    唐漢城問問題。



    “因為這艘船現在是空的，沒裝什麼貨物，所以它紅色的船底就露出一小條在水面上了。”唐華說。



    這是首航，“建設”號基本空船狀態出行，出長江口在大海里轉一圈就回。如果在海上沒有跑散架，回來再次出海的時候就稍微裝點貨物。如果依舊一切正常，船體載貨狀態下行駛沒有什麼異常的變形，那就過渡到滿載狀態出行，最後交船。



    隨著“建設”號完工，200米船塢裡面，又一艘姊妹船開工了。



    現在中國貨輪、載有運往中國港口貨物的外國貨輪，在中國海空力量保護不到的地方隨時可能被美國海軍扣下來，船和貨物拍賣“抵債”，因此中國的貨輪都是在海岸線港口之間的近距離擺渡工具，按理說專用的近海貨輪更適合。



    “建設”號或者說1956型貨輪是大航程、適航性很好的船型，略有些浪費。但是國務院和航運公司都表示，從未來的預期著想，遠洋貨輪是得造，美國的海上封鎖又不能永久持續下去。



    ……



    江南造船廠。



    “1956型貨輪，國家計劃建造4艘，這是第一批。”



    船舶工業局局長程旺在江南造船廠講下一步的工作安排。



    “2、3、4號船從今以後會保持六個月開工一艘的速度連續不斷地建造，4號船出船塢之後，200米大塢進行一段時間的技術改造，然後建造軍船。軍船的資料現在還不能下發給你們，但總之到時候我們對船塢進行改造的時候，就會略為有些信息可以披露。”



    江南造船廠的廠長、書記、各分廠廠長點頭表示明白了。



    “1958年，你們江南廠，還有滬東中華，另外一項任務是各抽調10名骨幹人員前往大連，為的是將大連造船廠改造成為具備建造58型驅逐艦的能力。大連造船廠是蘇聯經營過的，硬件條件很好，熟練工也很多，欠缺的只是驅逐艦的建造經驗，畢竟他們沒有建造過56型驅逐艦，你們抽調的同志要盡心盡力地幫助他們提高水平。”



    “那麼，抽調去大連的同志，工作完成之後會回到我們廠嗎？”一名分廠廠長提問。



    程旺：“只是借調，不是永久調動。大連廠必須自己形成一支人才隊伍，這是船舶工業局也是機工部的要求。”



    ……



    上海計算機所。



    “高郵湖！高郵湖氣流出現了！”



    3月3日下午，新一輪氣象信息彙總傳遞到上海，經過分析研判之後，一支規模很小、風速也不快的氣團從高郵湖上空生成，向著東偏南的方向移動。



    但這個分支氣團讓國家氣象局駐紮在上海的這隊人馬瘋了。



    塗長旺打開黃淮地圖，用筆在高郵湖那裡重重地畫上了一支箭頭。雖然用了很大的力握筆保持平直，箭頭還是畫得有點顫巍巍的。



    “竺老，你的直覺是對的。高郵湖氣流的出現，讓我們……讓2.26氣象預報的準確度從60%提高到了80%。”