約翰留著長長的鬍子 作品
第133章，從小高爐到大鋼廠
“柳州的小高爐投產半年了，但廣西的鋼材缺口實在太大，現在柳鋼已開始實施預訂貨制，去買鋼材的單位按先來後到排隊，還排到了三個月以後。廣西省政府上個月打了報告，申請在柳鋼建第二套小高爐。”
廣西，現在還叫廣西省。
薛木橋說的柳州小高爐，是1954年夏季經濟工作會議後就確定興建的第一批小型鋼鐵廠。優先度這麼高，原因就是廣西到1954年鋼鐵業還是零，全省只有幾座土鍊鐵爐。廣西人口不算少，而且山多河多，隨便修條路就必須要架橋，鋼鐵的需求很大。
然後，柳州的小型鋼鐵廠1954年9月動工，1956年2月才投產，工期長達一年半，創下了小型鋼鐵廠施工時間最長的記錄。
“柳州這座小鋼廠在建設的時候進度特別慢，55年底計委的報告都把柳州拎出來點名了，”唐華說，“他們現在提出擴大生產規模，以廣西和柳州市那邊的人才資源，能不能把擴建工程撐起來？”
王鶴壽：“柳鋼建設的進度慢，倒是有一些客觀原因。廣西從來沒有建設過成規模的鋼鐵工業，或者說廣西的大規模現代工業都很少，從鋼鐵廠選址、建設、廠礦聯動，還有幹部培訓，都等於是從一片空白開始的。但建成之後，柳鋼的運行很正常。到今年6月，柳鋼月產鋼1500噸，摺合年產1.8萬噸，超出設計產能21%，質量也完全合格。”
唐華：“現在在北戴河放著假，要是能回到國家計委看數據庫裡他們的報告就好了。”
薛木橋：“不用找數據庫了，柳鋼只有紙質報告，我已經帶到北戴河了。他們廠還沒掛到南方數據分中心。”
……
縱貫中國南北的京廣線，在湖南岔出一條分支，這就是湘桂鐵路。
建國後鐵道部把爛尾的湘桂線完工後，這條目前廣西唯一的鐵路從湖南衡陽出發，把桂林、柳州、南寧串成一串，柳州在中間。除了鐵路，柳州還有柳江-西江內河航線，把柳州和梧州、廣州連接起來。
現在柳州這個小型鋼鐵廠的鐵礦來源是鹿寨的屯秋鐵礦，距離柳州很近，剛修了一條42公里的小支線——屯秋鐵路，鐵礦直接到柳鋼廠區。
屯秋鐵礦總儲量5000萬噸，品位40%，在國內不算低，就是含磷量較高。煤礦則是靠柳州附近的幾座小型煤礦——廣西沒有大煤礦，但南方冬季沒有取暖用煤需求，未來如果電力供應需求增加也可以多搞水電，煤炭在初期也差不多夠用。至於後期……21世紀的柳鋼用的是澳大利亞的鐵礦和越南的煤。
所以在柳州發展工業，基本條件和交通基礎還是挺不錯的。
柳州附近多河谷小平原，耕地面積在廣西境內算較多的；有水電資源，城市不缺水，就是有時候有內澇；如果不是螺螄粉店太多城市空氣質量較差，做廣西省會都可以。
……
“看了柳州和整個廣西的情況，我感覺柳州需要的不是第二套小高爐，而是一個正規的大鋼廠，”唐華說，“就重慶設計的那種年產15萬噸的鍊鐵高爐，出產的除了光面鋼筋、熱軋帶肋鋼筋，可能還要增加軋製板材。”
薛木橋：“那就給鋼鐵系統提了個不小的難題，從小高爐升級成大鋼鐵廠。”
王鶴壽：“去年我們已經升過一個小型鋼鐵廠了，在九江附近，水陸交通條件都比較好。……但話說回來，柳州也是水陸交通條件都還行。”
柳鋼第一套小高爐雖然建設進度慢，但是規劃得是不錯，尤其是從廠區到屯秋鐵礦竟然修了一條鐵路支線。屯秋鐵礦當時是定位為廣西區域內小鋼廠的鐵礦集中供應場之一，如果第二期工程完工，每年可以供應30萬噸洗選後的鐵礦石，夠10個小高爐鋼鐵廠使用，或者……夠一個15萬噸鍊鐵高爐使用。
看來必須得有三期工程，把鐵礦石年供應量提高到50萬噸。
薛木橋：“屯秋鐵礦修通了鐵路，這解決了很大一部分問題。但接下來還要考慮煤和焦炭供應量增加10倍，煉焦廠肯定要擴大了，還得考慮煤礦要不要擴產。”
王鶴壽：“我看最重要的還是準備人才。要從全國各地抽調工程師和技工到柳州了。按九江鋼鐵廠的模式，需要四百到五百人。其實廣西的幾個錳礦，我們前後也支援了三四百個骨幹過去了。”
廣西，現在還叫廣西省。
薛木橋說的柳州小高爐，是1954年夏季經濟工作會議後就確定興建的第一批小型鋼鐵廠。優先度這麼高，原因就是廣西到1954年鋼鐵業還是零，全省只有幾座土鍊鐵爐。廣西人口不算少，而且山多河多，隨便修條路就必須要架橋，鋼鐵的需求很大。
然後，柳州的小型鋼鐵廠1954年9月動工，1956年2月才投產，工期長達一年半，創下了小型鋼鐵廠施工時間最長的記錄。
“柳州這座小鋼廠在建設的時候進度特別慢，55年底計委的報告都把柳州拎出來點名了，”唐華說，“他們現在提出擴大生產規模，以廣西和柳州市那邊的人才資源，能不能把擴建工程撐起來？”
王鶴壽：“柳鋼建設的進度慢，倒是有一些客觀原因。廣西從來沒有建設過成規模的鋼鐵工業，或者說廣西的大規模現代工業都很少，從鋼鐵廠選址、建設、廠礦聯動，還有幹部培訓，都等於是從一片空白開始的。但建成之後，柳鋼的運行很正常。到今年6月，柳鋼月產鋼1500噸，摺合年產1.8萬噸，超出設計產能21%，質量也完全合格。”
唐華：“現在在北戴河放著假，要是能回到國家計委看數據庫裡他們的報告就好了。”
薛木橋：“不用找數據庫了，柳鋼只有紙質報告，我已經帶到北戴河了。他們廠還沒掛到南方數據分中心。”
……
縱貫中國南北的京廣線，在湖南岔出一條分支，這就是湘桂鐵路。
建國後鐵道部把爛尾的湘桂線完工後，這條目前廣西唯一的鐵路從湖南衡陽出發，把桂林、柳州、南寧串成一串，柳州在中間。除了鐵路，柳州還有柳江-西江內河航線，把柳州和梧州、廣州連接起來。
現在柳州這個小型鋼鐵廠的鐵礦來源是鹿寨的屯秋鐵礦，距離柳州很近，剛修了一條42公里的小支線——屯秋鐵路，鐵礦直接到柳鋼廠區。
屯秋鐵礦總儲量5000萬噸，品位40%，在國內不算低，就是含磷量較高。煤礦則是靠柳州附近的幾座小型煤礦——廣西沒有大煤礦，但南方冬季沒有取暖用煤需求，未來如果電力供應需求增加也可以多搞水電，煤炭在初期也差不多夠用。至於後期……21世紀的柳鋼用的是澳大利亞的鐵礦和越南的煤。
所以在柳州發展工業，基本條件和交通基礎還是挺不錯的。
柳州附近多河谷小平原，耕地面積在廣西境內算較多的；有水電資源，城市不缺水，就是有時候有內澇；如果不是螺螄粉店太多城市空氣質量較差，做廣西省會都可以。
……
“看了柳州和整個廣西的情況，我感覺柳州需要的不是第二套小高爐，而是一個正規的大鋼廠，”唐華說，“就重慶設計的那種年產15萬噸的鍊鐵高爐，出產的除了光面鋼筋、熱軋帶肋鋼筋，可能還要增加軋製板材。”
薛木橋：“那就給鋼鐵系統提了個不小的難題，從小高爐升級成大鋼鐵廠。”
王鶴壽：“去年我們已經升過一個小型鋼鐵廠了，在九江附近，水陸交通條件都比較好。……但話說回來，柳州也是水陸交通條件都還行。”
柳鋼第一套小高爐雖然建設進度慢，但是規劃得是不錯，尤其是從廠區到屯秋鐵礦竟然修了一條鐵路支線。屯秋鐵礦當時是定位為廣西區域內小鋼廠的鐵礦集中供應場之一，如果第二期工程完工，每年可以供應30萬噸洗選後的鐵礦石，夠10個小高爐鋼鐵廠使用，或者……夠一個15萬噸鍊鐵高爐使用。
看來必須得有三期工程，把鐵礦石年供應量提高到50萬噸。
薛木橋：“屯秋鐵礦修通了鐵路，這解決了很大一部分問題。但接下來還要考慮煤和焦炭供應量增加10倍，煉焦廠肯定要擴大了，還得考慮煤礦要不要擴產。”
王鶴壽：“我看最重要的還是準備人才。要從全國各地抽調工程師和技工到柳州了。按九江鋼鐵廠的模式，需要四百到五百人。其實廣西的幾個錳礦，我們前後也支援了三四百個骨幹過去了。”