第641章 渦扇10，裝機！

 為了不讓常浩南在項目最關鍵的階段分心，丁高恆並未馬上把大衛國在預警機項目上搞鬼的事情通知到他。

 所以前者此時還不知道，自己已經被人給提前“預訂”出去了。

 當然實際上，c909客機平臺的預警機，他自己也早就有想法要搞。

 之前是沒條件，加上也確實分身乏術罷了。

 而按照目前的進度，渦扇10到明年末或者後年初怎麼著也該走到設計定型。

 至於重型模鍛壓機，目前也能跟上獻禮國慶的時間表，在明年年中開始試生產不成問題。

 在解決了設備問題之後，滬飛那邊就可以開始生產c909了。

 最開始肯定還是走散件組裝的路子，但不管怎麼說，有了技術資料，尤其是涉及機體結構的技術資料之後，就算是有了作為特種機平臺進行改裝的先決條件。

 到那個時候，搞大型預警機的前置條件也就基本成熟了。

 所以，兩個人的想法，其實不謀而合。

 只不過，現在的常浩南，注意力還完全放在眼前的渦扇10項目上面。

 作為一臺從核心機開始就是從頭研發的發動機，臺架測試的工作量確實非常大。

 為了提高測試效率，624所甚至臨時改裝了原本用於測試渦軸/渦槳發動機的sb102號試車臺，黎明廠也臨時排產了第二臺b0102號原型機，同時參與測試。

 儘管如此，在絕大多數科目都是一把過的情況下，臺架測試完成裝機試飛前的核心項目，還是花了差不多三個月的時間。

 姜甫和拿著剛剛打印出來的測試結果，找到正在控制室的常浩南簽字：

 “比例壽命測試的結果顯示，渦扇10有98%以上的置信度，可以滿足設計指標中大修間隔超過1500飛行小時的要求。”

 “按照咱們的標準，到這一步，發動機就可以開始進行裝機實驗了。”

 後者在報告被打印出來之前就已經看到過結果，此時自然無需再耽誤時間，稍加確認之後便在最後簽上了自己的名字：

 “所以我在這邊的工作基本已經結束了，後面的其它項目，就交給海總負責了。”

 他說著看向穿著一身棉襖，但仍然被南方溼冷天氣破防的海誼德。

 “放心吧，我保證把後面的測試數據保質保量交到你手裡。”

 後者說話的時候聲音都還有點發抖，不過還是能聽得出很有把握。