第458章 我們中出了一個叛徒！

 相比於心情大好的李良義，此時剛剛到達金陵的慶景斌可就沒有那麼輕鬆了。

 作為nsk集團華夏辦事處的銷售主管，1997年是對於他來說是相當關鍵的一年。

 雖然日本軸承進入華夏市場很早，但在某種程度上，還是被動作慢了德國人一步的日本車企拖了後腿。

 大眾在80年代末到九十年代初就把幾款經典車型放在華夏進行本土生產，而直到差不多十年後的1997年，豐田和本田還在猶豫到底要以什麼樣的方式和姿態進行合資。

 這導致整個九十年代的華夏汽車市場，可以說就是圍繞著兩個車型展開的。

 桑塔納和捷達。

 它們用的全都是斯凱孚的軸承。

 儘管軸承號稱工業的關節，任何帶有旋轉部件的設備都不可避免地需要使用到這種看似不起眼的零部件，但毫無疑問，車用軸承在銷量和利潤兩方面都佔據著絕對的優勢。

 德系車在華夏的成功直接讓斯凱孚一家就佔到了華夏進口軸承銷量的60%，而nsk、ntn等日本企業儘管在工業領域佔比更高，卻仍然無法扭轉總體上被人壓著打的不利局面。

 在這種情況下，nsk已經開始考慮正式把華夏辦事處升格成為華夏大區，並且在廬州和姑蘇分別建設一個軸承工廠。

 而如果慶景斌這兩年能拿出足夠過硬的業績，那麼他就有很大概率能更進一步，坐到nsk留給華夏人的最高位置，也就是華夏大區的副部長。

 所以這個事，由不得他不重視。

 調查金陵依維柯的情況，對於慶景斌來說不是什麼難事。

 軸承廠商相對於主機廠確實是乙方供應商不假，但是在日常的接觸溝通中，手握關鍵技術的他們往往要比甲方強勢得多。

 更何況nsk還是一家外企，絕對人上人的存在。

 在主機廠內部，或者經銷商網絡裡面發展一些眼線關係屬於再正常不過的事情。

 因此慶景斌幾乎沒花太多功夫，就用一頓麥當勞從一個金陵依維柯的工人那裡打聽到了一些風聲。

 “你說，從今年11月份開始，新生產的依維柯得意就要換用一批國產零部件？”

 剛剛聽到這個消息的時候，前者的第一反應是荒謬。

 他來金陵之前就想過，很可能是有同行故意壓低價格搞競爭搶走了生意，但嫌疑對象從ntn到fag到斯凱孚考慮了個遍，唯獨沒想過金陵依維柯竟然膽子大到去用國產軸承。

 “對，我前兩天從我二舅那聽到的，他在我們廠的技術研發部當檢測員，說是每輛車能多出好幾千塊錢的利潤。”

 被找出來的小年輕低頭咬了一口漢堡。

 金陵依維柯給的待遇不錯，但對於他來說，能吃到這種洋快餐的機會仍然很少。

 “你們不要口碑了？用假冒偽劣的零件代替進口貨，還是輪轂軸承這種關鍵部分，客戶開上幾百公里就會發現問題的，到時候連帶著我的名聲也得臭了！”