第55章 另請高明【求追讀！】

 
“第二麼，是利用你在計算流體力學方面的知識，對下一步的試飛工作進行更準確的指導，加快試飛效率，我們現在有大量的飛行小時都被用在摸索試飛條件上，實際上造成了一定的浪費。至於更具體的項目細節，就得等你到了盛京再去了解了。”

 
“感謝楊總師的信任，我一定竭盡全力。”

 
常浩南雖然也是第一次經歷這樣的場面，但畢竟早有心理準備，因此還是保持了一副寵辱不驚的樣子。

 
這個時候，杜義山又走上前來，拍著他的肩膀鼓勵道：

 
“小常啊，你很有前途，在601所那邊好好幹，八三工程是個很有前途的項目，也有足夠廣闊的空間來讓你一展身手。”

 
聽到這樣一句話，常浩南心中五味雜陳，只能回以微笑和點頭。

 
實際上，在1996年這會，正如剛才楊奉畑所說，八三工程的研發進度還是比較樂觀的，01和03架原型機已經在閻良展開了密集試飛，剛剛下線的04號驗證機也在進行工廠試飛，一切看上去都非常順利。

 
所以在杜義山看來，這個項目只要按部就班地進行下去，就不會出什麼大亂子，哪怕最令人擔心的wp14發動機進度不順，也可以暫時先用wp13f型頂上，類似的情況過去也不是沒有發生過。

 
但作為重生者，常浩南當然清楚，在原來的時間線上，八三工程最終抱憾結束，並轉為了技術儲備。配套的wp14發動機也因此失去了裝機型號，雖然並沒有直接終止研發，但受到的重視程度一落千丈，沒能完成取代wp13系列的使命。

 
這其中的原因當然非常複雜，既有技術不足的影響，也有非技術因素的問題。

 
比如1997年1月，剛才提到的那架04號全狀態原型機轉場到閻良時，降落跑道的盡頭正在整修，因此挖出了一道溝，而塔臺竟然對此並不知情，飛行員則因為當天能見度很差未能目視發現，最終導致飛機起落架折斷，衝出跑道後撞到一棵樹上完全損壞。

 
隨後趕製的05號原型機又在1999年因為發動機故障在空中起火墜毀，兩年內損失兩架原型機，再疊加04號機損毀造成的試飛進度緩慢等原因，最終導致了八三工程的下馬。