起航1992 作品
第952章 華騰集團已經成長到這個高度了嗎
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華騰工業集團這麼大張旗鼓的宣傳凱越和m6這兩款車，合資車企自然不可能無動於衷，事實上，在通過華騰工業集團的那些宣傳資料瞭解到這兩款車的情況之後，m6那款被華騰工業集團稱之為“中級商務車”的產品還好，對於那款凱越轎車，幾大合資車企、尤其是南北volkswagen，簡直是如臨大敵！
原因也簡單，在看到了凱越轎車的相關介紹之後，兩家企業的負責人的心裡就已經明白，凱越這款車的競品車型分明就是自家的捷達/普桑。
為了更加了解自己的競爭對手，兩家單位通過關係悄悄的弄來了一輛凱越轎車，用來與自家的產品進行對比分析。
最先拿到車的是北方volkswagen，而為了在第一時間瞭解到競爭對手的情況和實力，北方volkswagen公司的耿總甚至帶著一眾高層管理人員親自來到了設計研發中心，目的是在第一時間知道工程技術人員對兩款車的分析情況……尒説書網
負責本次測量工作的副總工牛前進同志一溜小跑的過來，向耿總彙報道：“耿總，車身尺寸出來了，凱越的長寬高以及軸距全面超過咱們的捷達……”
耿總打斷牛副總工的話，詫異的道：“車身尺寸全面超越咱們的捷達？”
這可不是個好消息。
“是，”牛副總工點點頭說道：“長寬高還好，差的不大，真正要命的是軸距，凱越的達到了2600mm，比咱們的捷達的軸距多出來足足129mm，”想了想，他又補充了一句：“即便是與南方volkswagen的普桑相比，軸距也多出來52mm。”
這還只是車身尺寸方面的差距，至於兩款車外形和內飾上的對比，那就根本不用多說，車子就在這裡擺著，哪款車好看、哪款車難看，這不是一目瞭然的嗎？
華騰凱越可以說是完勝！
這一點耿總自然也知道，他面沉如水，沉吟了好一會兒才沉聲問道：“軸距不代表一切，軸距長但實際乘坐表現一般的車子也不是沒有，兩個車的實際的空間表現怎麼樣？做過對比了嗎？”
耿總是希望找回一點自信的，但可惜，牛副總工的話讓他再一次失望了：“做過了，我們從公司的車隊當中選了一位身高1米7、體重130斤、有豐富駕駛經驗的同志分別在兩輛車上進行了乘坐對比……
之所以選擇身高1.7米、體重130斤的男性駕駛員，是因為這個身高和體重都超過了咱們國家當前18歲至60歲之間成年男子的平均身高和體重平均值，如果這位同志都能夠在車內乘坐都沒有問題的話，那麼比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更沒問題了。”
現在是2000年，國內成年男性的平均身高也就1米66、67樣子，選擇一個身高1米7的男性進行乘坐空間方面的體驗絕對是合適的，甚至可以說是非常具有代表性。
“嗯，可以，這個辦法不錯，你們有心了，”耿總應道：“說一下結果。”
得到了耿總的表揚，牛副總工鬆了一口氣，心翼翼的說道：“在調整好坐姿之後，實際體驗下來，兩輛車的前排空間都沒有問題，但在後排空間的體驗方面，差距……還是有一些的……”
猶豫了一下，原本想說“差距挺大”的牛工，終究還是將話改了一下。
牛工的臨時更改自然瞞不過耿總的眼睛，他沒好氣的瞪了對方一眼：“都什麼時候了還打這種馬虎眼？你給我實話實說，實際的表現到底怎麼樣？”
“是是，”自家老大都這麼說了，牛工還能怎麼辦？他老老實實的說道：“差距主要是體現在後排，當測試的司機在華騰凱越後排坐下之後，距離前排的椅背還有15公斤的距離，而同樣的測試人員坐在咱們的捷達的後排，就只有10公分的後排腿部空間。”
其實10公分還是虛報了的，實際上後排的腿部空間只有8公分，也就是4指左右，但測試人員將尺子使勁往前的椅背頂了一下，這一下子就多出來2公分的腿部空間。
耿總可不知道測試人員在做測試的時候竟然還耍了這麼一個小花招，他詫異的道：“華騰凱越在軸距放牛歸馬比咱們的捷達多出來差不多13公分，最後腿部空間竟然只比咱們多了5公分？”
“這個……”
牛副總工猶豫了一下，本來他是不想說的，但現在這個情況，似乎不說也不行了，只好說道：“是這樣，咱們捷達的後排靠背比較陡，華騰凱越的後排沒那麼陡……”
嗯？
耿總愣了一下，隨即明白了牛副總工說的是什麼意思：捷達的後排腿部空間看似與華騰凱越的後排腿部空間差距不大，但人家華騰凱越的後排椅背設計的比較傾斜，人坐在那裡不能說半躺著，但也是一個很舒服的姿勢，至於捷達……耿總當然知道捷達的後排椅背是個什麼樣子，靠背陡的跟會議室裡的木頭椅子似的。
顯然，某種程度上來說，捷達的腿部空間是“偷”出來的，而凱越的後排無疑更加舒服一些。
果然啊，張起航這小子確實厲害……
耿總心裡感慨著，接著問道：“除了這些，你覺得還有什麼需要特別的地方？”
牛副總工立刻說道：“還有就是華騰凱越的電氣化水平比較高，像是門窗、主駕駛座、後視鏡這些都是電動調節的，另外咱們這輛凱越還有後排空調出風口，也不知道這個配置是不是全系標配……”
耿總聽的一個勁的直皺眉頭！
在捷達身上，別說電調後視鏡和電調座椅了，有相當一部分車型的玻璃都還是手搖的呢，至於後排空調出風口，那是什麼東西？
可現在，華騰集團將這些配置統統一股腦的塞給了這輛凱越轎車。
這一刻，耿總心中忽然有種感覺：你丫的華騰集團不講武德，有你這麼玩的嗎？
只是耿總心裡更明白，在自己這邊寄出了“合資”這杆大旗之後，人家華騰工業集團想要跟自己競爭、想要在市場上站穩腳跟，就只能這麼做。
華騰工業集團這麼大張旗鼓的宣傳凱越和m6這兩款車，合資車企自然不可能無動於衷，事實上，在通過華騰工業集團的那些宣傳資料瞭解到這兩款車的情況之後，m6那款被華騰工業集團稱之為“中級商務車”的產品還好，對於那款凱越轎車，幾大合資車企、尤其是南北volkswagen，簡直是如臨大敵！
原因也簡單，在看到了凱越轎車的相關介紹之後，兩家企業的負責人的心裡就已經明白，凱越這款車的競品車型分明就是自家的捷達/普桑。
為了更加了解自己的競爭對手，兩家單位通過關係悄悄的弄來了一輛凱越轎車，用來與自家的產品進行對比分析。
最先拿到車的是北方volkswagen，而為了在第一時間瞭解到競爭對手的情況和實力，北方volkswagen公司的耿總甚至帶著一眾高層管理人員親自來到了設計研發中心，目的是在第一時間知道工程技術人員對兩款車的分析情況……尒説書網
負責本次測量工作的副總工牛前進同志一溜小跑的過來，向耿總彙報道：“耿總，車身尺寸出來了，凱越的長寬高以及軸距全面超過咱們的捷達……”
耿總打斷牛副總工的話，詫異的道：“車身尺寸全面超越咱們的捷達？”
這可不是個好消息。
“是，”牛副總工點點頭說道：“長寬高還好，差的不大，真正要命的是軸距，凱越的達到了2600mm，比咱們的捷達的軸距多出來足足129mm，”想了想，他又補充了一句：“即便是與南方volkswagen的普桑相比，軸距也多出來52mm。”
這還只是車身尺寸方面的差距，至於兩款車外形和內飾上的對比，那就根本不用多說，車子就在這裡擺著，哪款車好看、哪款車難看，這不是一目瞭然的嗎？
華騰凱越可以說是完勝！
這一點耿總自然也知道，他面沉如水，沉吟了好一會兒才沉聲問道：“軸距不代表一切，軸距長但實際乘坐表現一般的車子也不是沒有，兩個車的實際的空間表現怎麼樣？做過對比了嗎？”
耿總是希望找回一點自信的，但可惜，牛副總工的話讓他再一次失望了：“做過了，我們從公司的車隊當中選了一位身高1米7、體重130斤、有豐富駕駛經驗的同志分別在兩輛車上進行了乘坐對比……
之所以選擇身高1.7米、體重130斤的男性駕駛員，是因為這個身高和體重都超過了咱們國家當前18歲至60歲之間成年男子的平均身高和體重平均值，如果這位同志都能夠在車內乘坐都沒有問題的話，那麼比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更沒問題了。”
現在是2000年，國內成年男性的平均身高也就1米66、67樣子，選擇一個身高1米7的男性進行乘坐空間方面的體驗絕對是合適的，甚至可以說是非常具有代表性。
“嗯，可以，這個辦法不錯，你們有心了，”耿總應道：“說一下結果。”
得到了耿總的表揚，牛副總工鬆了一口氣，心翼翼的說道：“在調整好坐姿之後，實際體驗下來，兩輛車的前排空間都沒有問題，但在後排空間的體驗方面，差距……還是有一些的……”
猶豫了一下，原本想說“差距挺大”的牛工，終究還是將話改了一下。
牛工的臨時更改自然瞞不過耿總的眼睛，他沒好氣的瞪了對方一眼：“都什麼時候了還打這種馬虎眼？你給我實話實說，實際的表現到底怎麼樣？”
“是是，”自家老大都這麼說了，牛工還能怎麼辦？他老老實實的說道：“差距主要是體現在後排，當測試的司機在華騰凱越後排坐下之後，距離前排的椅背還有15公斤的距離，而同樣的測試人員坐在咱們的捷達的後排，就只有10公分的後排腿部空間。”
其實10公分還是虛報了的，實際上後排的腿部空間只有8公分，也就是4指左右，但測試人員將尺子使勁往前的椅背頂了一下，這一下子就多出來2公分的腿部空間。
耿總可不知道測試人員在做測試的時候竟然還耍了這麼一個小花招，他詫異的道：“華騰凱越在軸距放牛歸馬比咱們的捷達多出來差不多13公分，最後腿部空間竟然只比咱們多了5公分？”
“這個……”
牛副總工猶豫了一下，本來他是不想說的，但現在這個情況，似乎不說也不行了，只好說道：“是這樣，咱們捷達的後排靠背比較陡，華騰凱越的後排沒那麼陡……”
嗯？
耿總愣了一下，隨即明白了牛副總工說的是什麼意思：捷達的後排腿部空間看似與華騰凱越的後排腿部空間差距不大，但人家華騰凱越的後排椅背設計的比較傾斜，人坐在那裡不能說半躺著，但也是一個很舒服的姿勢，至於捷達……耿總當然知道捷達的後排椅背是個什麼樣子，靠背陡的跟會議室裡的木頭椅子似的。
顯然，某種程度上來說，捷達的腿部空間是“偷”出來的，而凱越的後排無疑更加舒服一些。
果然啊，張起航這小子確實厲害……
耿總心裡感慨著，接著問道：“除了這些，你覺得還有什麼需要特別的地方？”
牛副總工立刻說道：“還有就是華騰凱越的電氣化水平比較高，像是門窗、主駕駛座、後視鏡這些都是電動調節的，另外咱們這輛凱越還有後排空調出風口，也不知道這個配置是不是全系標配……”
耿總聽的一個勁的直皺眉頭！
在捷達身上，別說電調後視鏡和電調座椅了，有相當一部分車型的玻璃都還是手搖的呢，至於後排空調出風口，那是什麼東西？
可現在，華騰集團將這些配置統統一股腦的塞給了這輛凱越轎車。
這一刻，耿總心中忽然有種感覺：你丫的華騰集團不講武德，有你這麼玩的嗎？
只是耿總心裡更明白，在自己這邊寄出了“合資”這杆大旗之後，人家華騰工業集團想要跟自己競爭、想要在市場上站穩腳跟，就只能這麼做。