長寧國之卷：第四十三節 油田建設（一）

    崔雲紅說:“要往內陸推進，就得修路－－我們目前的勞力遠遠不夠。不僅需要人力，還需要機械幫助……”

    儘管沒有修正式的修路，不過在歷史上，有一條人類活動踩踏出來的土路環繞整個加里曼丹島，這條路往內陸走四十到五十公里，就是19世紀以前人類在加里曼丹島上活動的極限，再往內陸雖然也有原始部落活動，但是他們極少見於文獻記載，基本就被歸入“野人”的範疇之內了。居住在當地的“文明人”，不論是歐洲殖民者，華人移民還是本地素丹國的臣民，很少會深入內陸十公里以上。即使在21世紀，加里曼丹島的開發度不高。

    以勘探隊的能力來說，距離海岸五公里差不多就是極限了。修五公里的道路，在其他地方不值一提，但是在加里曼丹島上就是一樁不小的工程了。

    “我們現在的勞工人數遠遠不足以修築這麼一條道路－－而且可能需要不止一條道路。”吳廷偉皺眉道。

    “有一臺鐵牛二型這次會隨船抵達，”陳鵬宇說，“它是拖拉機，但是也配有推土鏟之類的工程配件，可以用來修路。只是我們現有的碼頭設施恐怕難以卸載。”

    “又要修路，又要修碼頭，夸克窮要是能給我們送來幾百名奴隸就好了。”吳廷偉說，“可惜黃家現在正在危難中，不然通過他們倒是可以多僱用一些華人勞工來幹活。”

    “讓巴斯滕幫我們僱人吧。他在麻拉，做任何事情都很好辦－－就讓他再兼任一個勞務中介好了－－每個勞工我們給他若干手續費……”

    “千萬別。”黃璐連連擺手，“你要這麼幹得話，你信不信他會買通海盜到處去綁人來當勞工？還是我這次去麻拉的時候自己多待幾天招人。”

    “我看這倒是問題不大，他畢竟是在文萊的國土上，公然綁架百姓為奴這種事還是沒膽量幹得。再說，你要不給點好處，他也不肯盡心的。”

    第二天，補給船隊抵達，秦西科也隨船到來了。這次來得是兩艘經過特殊改裝的t800。這種t800是專門為了運輸大型、超長貨物而專門改裝過得。不但運來的蒸汽機械，還運來了勘探和開採石油的各種機械和相關資材。

    隨船到來的，還有一整套鋸木和制桶生產設備，包括一個西班牙人“技師”。此人是打劫馬尼拉運銀船時候抓獲的俘虜，在西班牙是個箍桶匠。被俘之後便留在木器廠的海林手下專門從事各種大小木桶的製造。

    第一波勘探隊登陸的時候已經修建起了第一道200米長的棧橋，所以卸載工作一開始很順利，但是等到大型設備卸載的時候，這座單薄的木結構棧橋就顯得力不從心了。因此採用木排來卸載。

    木排是提前在營地裡做好的，經過計算他們認為木排的浮力儲備尚不充分，所以又砍伐了大量的竹子作為浮力的補充。同時，在木排中央部位安裝了大型的鰭板用來增加穩定性。