雲無風 作品
第1479章 北洋遠征(二)
總的來說，在歷史上，西洋帆船用帆的總面積戰勝了中國帆船的單位面積效率，一艘850噸左右的西洋帆船的總帆面積可以達到6個籃球場那麼大，而戰列艦的帆面積可以超過10英畝。
高務實記得最後一次帆船藍飄帶的獲得者平均速度已經可以達到16節左右，而一戰時期的燒煤的蒸汽軍艦也不過就是這個水平而已。
在京華以前，中國帆船還有個問題就是炮位和防禦力的問題，不過這兩個問題的起因則是同一個原因造成的，就是後世讓很多中國人自豪的隔水艙設計。
這個問題其實是這麼回事:如果整個船沒有隔水艙的話，你只需要一個口子就能把貨物吊入艙裡，再通過移動貨物的位置，把艙位裝滿就行了。
但是如果有隔水艙，你就需要在每個艙都開口才能把整條船裝滿，於是你的甲板上就會有好幾個口子，下層的主甲板也是，再下層還是，於是你就會損失相當多的炮位。
中國帆船由於有隔艙的隔板來支撐結構，所以建造的時候要麼不使用肋材，要麼使用的很少。而西洋帆船由於沒有隔艙來支撐結構，因此大量使用肋材，尤其是軍艦，幾乎一根連著一根。
這些肋材提供了很好的防禦效果，比如拿破崙時代的18磅艦炮的實心炮彈，在300碼的距離外甚至不能對46英寸厚的肋材造成決定性損傷，抵近射擊也無法貫穿。
要知道，當時每個英國戰列艦的炮位左右兩邊各有一根肋材，因此真實的海戰中被擊沉的軍艦的比率是非常小的，多數都是俘獲。
美國在獨立戰爭之後，就利用北美大陸豐富優質的木材資源，精心打造了一批橡木戰艦，這批戰艦在與其後英國企圖重新奪回北美殖民地的戰爭中發揮了重要作用。
在這次戰爭的海戰中，英國戰船在中遠距離發射的炮彈常常被美軍艦船的船體彈開，使得英國皇家海軍引以為傲的炮擊技術無法發揮優勢，英國船員為之驚呼為“鐵船”。
而美國軍艦仗著船體結實而大量裝備短重炮，與英軍大打近程炮戰，結果英軍反而被美軍強大的近程火力打的傷亡慘重，從而使得年輕的美國海軍贏得了海上的勝利。
[注:當然美國陸軍就沒這麼好運，被從加拿大過來的英軍打得連首都華盛頓都丟了，結果讓英國佬把總統府都燒了。好在總統府是石制建築，只是被燒得烏黑，後來美國人只好把總統府刷白……這就是美國白宮的由來。]
而中國帆船由於較少使用肋材，所以相對容易被打穿，炮彈造成的傷害會遠大於西洋帆船。[注:日本人的船更慘，曾經用8艘主力船圍攻一艘荷蘭商船而被統統擊沉的戰例。]
同時，西式艦船的船體結構的增強也有助於在船上裝備大量的火炮，而不必擔心被密集開火的火炮的後坐力震散架了。
原先中式艦船的船體結構則無法承受這樣的力量，這也就是原歷史上中國艦船最多隻能裝備不超過30門火炮的原因——不是不肯，委實不能。
所以如果以原歷史上的情況來說，中國帆船是一種優秀的商用船型。由於使用硬帆，使得操作方便，所需要的水手數量比軟帆的西洋帆船少了不少，在複雜海況下也更加靈活。而由於使用隔艙設計，抗沉性和造價也比西洋帆船更加優秀。
但是由於速度、炮位和防禦的原因，這種中式帆船不適合用來作為熱兵器時代的戰艦，尤其是實心彈作為主要武器的時代。
這裡就有個疑點了:中式帆船既然不能載炮超過30門，那萊州級巡洋艦配備的52門大炮怎麼解釋？而身為三級戰列艦的“劉仁軌”號更是配備了72門大炮，豈不是更沒法解釋了？
沒什麼不能解釋的，一句話:京華戰艦的船體實際上採用了緊湊船肋的西式設計，雖然保留了隔水艙設計，但隔水艙的數量比原先的中式帆船要小得多，每個隔水艙都做得比較大。
換句話說，京華其實是用尋常情況下的抗沉性下降，來換取戰鬥中抗沉性的提升。但是需要強調的一點是:京華只有軍艦級的艦船是這樣做的，武裝運輸艦並沒有按照這個思路建造。
這也解釋了為何1600料的武裝運輸艦造價只要5.5萬兩銀子，而2400料的萊州級巡洋艦造價竟然高達16萬兩銀子——之前說了，這種緊湊船肋的船體花費非常大。
高務實記得最後一次帆船藍飄帶的獲得者平均速度已經可以達到16節左右，而一戰時期的燒煤的蒸汽軍艦也不過就是這個水平而已。
在京華以前，中國帆船還有個問題就是炮位和防禦力的問題，不過這兩個問題的起因則是同一個原因造成的，就是後世讓很多中國人自豪的隔水艙設計。
這個問題其實是這麼回事:如果整個船沒有隔水艙的話，你只需要一個口子就能把貨物吊入艙裡，再通過移動貨物的位置，把艙位裝滿就行了。
但是如果有隔水艙，你就需要在每個艙都開口才能把整條船裝滿，於是你的甲板上就會有好幾個口子，下層的主甲板也是，再下層還是，於是你就會損失相當多的炮位。
中國帆船由於有隔艙的隔板來支撐結構，所以建造的時候要麼不使用肋材，要麼使用的很少。而西洋帆船由於沒有隔艙來支撐結構，因此大量使用肋材，尤其是軍艦，幾乎一根連著一根。
這些肋材提供了很好的防禦效果，比如拿破崙時代的18磅艦炮的實心炮彈，在300碼的距離外甚至不能對46英寸厚的肋材造成決定性損傷，抵近射擊也無法貫穿。
要知道，當時每個英國戰列艦的炮位左右兩邊各有一根肋材，因此真實的海戰中被擊沉的軍艦的比率是非常小的，多數都是俘獲。
美國在獨立戰爭之後，就利用北美大陸豐富優質的木材資源，精心打造了一批橡木戰艦，這批戰艦在與其後英國企圖重新奪回北美殖民地的戰爭中發揮了重要作用。
在這次戰爭的海戰中，英國戰船在中遠距離發射的炮彈常常被美軍艦船的船體彈開，使得英國皇家海軍引以為傲的炮擊技術無法發揮優勢，英國船員為之驚呼為“鐵船”。
而美國軍艦仗著船體結實而大量裝備短重炮，與英軍大打近程炮戰，結果英軍反而被美軍強大的近程火力打的傷亡慘重，從而使得年輕的美國海軍贏得了海上的勝利。
[注:當然美國陸軍就沒這麼好運，被從加拿大過來的英軍打得連首都華盛頓都丟了，結果讓英國佬把總統府都燒了。好在總統府是石制建築，只是被燒得烏黑，後來美國人只好把總統府刷白……這就是美國白宮的由來。]
而中國帆船由於較少使用肋材，所以相對容易被打穿，炮彈造成的傷害會遠大於西洋帆船。[注:日本人的船更慘，曾經用8艘主力船圍攻一艘荷蘭商船而被統統擊沉的戰例。]
同時，西式艦船的船體結構的增強也有助於在船上裝備大量的火炮，而不必擔心被密集開火的火炮的後坐力震散架了。
原先中式艦船的船體結構則無法承受這樣的力量，這也就是原歷史上中國艦船最多隻能裝備不超過30門火炮的原因——不是不肯，委實不能。
所以如果以原歷史上的情況來說，中國帆船是一種優秀的商用船型。由於使用硬帆，使得操作方便，所需要的水手數量比軟帆的西洋帆船少了不少，在複雜海況下也更加靈活。而由於使用隔艙設計，抗沉性和造價也比西洋帆船更加優秀。
但是由於速度、炮位和防禦的原因，這種中式帆船不適合用來作為熱兵器時代的戰艦，尤其是實心彈作為主要武器的時代。
這裡就有個疑點了:中式帆船既然不能載炮超過30門，那萊州級巡洋艦配備的52門大炮怎麼解釋？而身為三級戰列艦的“劉仁軌”號更是配備了72門大炮，豈不是更沒法解釋了？
沒什麼不能解釋的，一句話:京華戰艦的船體實際上採用了緊湊船肋的西式設計，雖然保留了隔水艙設計，但隔水艙的數量比原先的中式帆船要小得多，每個隔水艙都做得比較大。
換句話說，京華其實是用尋常情況下的抗沉性下降，來換取戰鬥中抗沉性的提升。但是需要強調的一點是:京華只有軍艦級的艦船是這樣做的，武裝運輸艦並沒有按照這個思路建造。
這也解釋了為何1600料的武裝運輸艦造價只要5.5萬兩銀子，而2400料的萊州級巡洋艦造價竟然高達16萬兩銀子——之前說了，這種緊湊船肋的船體花費非常大。