龍越嶽 作品
第466章：國君的存在感
轉眼五月，華夏日報的文章發酵半個多月後，基本在各個有驛站的地方，都進行了傳播。
帶來的第一波影響，出現在學生之中，今年報名考公的原住民學生，較之過去兩年多了。
這是一個好現象，證明這些原住民學生，對進入權力機構的顧慮減少。
學生是社會的風向標，他們的思想改變，就意味著未來的一個大概方向。
顏政也在收尾手上工作後，率眾啟程前往南投市。
不僅帶上三個生活秘書和三個娃，還帶上一營的士兵，以及不少朝議院的官員。
自打巡遊竹塹之後，顏政好些年都沒出莫城去巡視過。
他是真羨慕電氣時代，在電氣時代只要有廣播，就能發表廣播講話，讓國民們聽到國君的聲音、感受到國君的存在。
這不是吃了飯沒事幹，而是要讓國民時不時感受到國君的存在，除了穩定地方、增加擁戴以外，也是一種宣示和威嚴。
秦始皇統一六國，至死都在巡遊地方，為的就是宣示郡縣，宣示大秦的威嚴，讓六國之民明白，大秦皇帝時刻都在，六國的時代已經終結。
後來帶清的康熙皇帝下江南，就是政治意味很濃的活動，為的就是威壓江南的豪紳。也能讓江南的百姓和官員感受到，皇帝不好湖弄。
即便是近代西方，他們國家的領導人，也喜歡全國到處跑，薩拉熱窩事件就是親王巡視地方時發生的。
一直等到廣播出現，廣播講話才取代巡遊，不過在兔子這邊，巡遊是極其常見的事。
一句話就是，不下去看看，你真的不放心！你永遠想象不到，底下人可能會怎麼敷衍媚上。
咱們這個封建殘餘的官場傳統中，喪事喜辦真的是巨大的毒瘤，“秘不發喪”也是一樣。
所以顏政此番巡視南投，目的有兩個，一是沿途實地走訪調查，瞭解除莫州市外，其餘地方的情況。
二是為了緩解“土客”矛盾，讓臣服的原住民部落，明白君上永在，國君的大軍永在，也通過國君一錘定音，將這種矛盾化作內部矛盾。
至於去遊覽原生態的日月潭，這當然只是順帶的，身為國君怎會這麼不務正業？
……
嘩啦啦——馬車行駛在馬路上。
從紅房出發後，便是繞著長寧街走外街，再過工業區北上。
一路上，國君的專車都居中，這輛專車經過了加長，裝飾上也比較華麗。
兩邊則是騎著高頭大馬的衛士，遠處兩公里外，還有負責警戒的近衛營騎兵。
此行警戒的總負責人魃萬，此刻就騎馬走在馬車的一旁。
顏政坐在靠窗的位置，盯著兩邊的景色。
工業區真不愧是華夏國的膏腴之地，這塊地方規劃的極好，各類廠房已經應接不暇。
在垂直分工不斷深化的大政策下，基本的供應鏈模式已經形成，規模效應也愈發明顯。
造車業就是東秦工業標準最好的體現，整輛馬車超過一百多個零部件，都有專門的上下游工廠生產。
車廠只要負責組裝就行，這在十六世紀初，顯得格外的讓人驚詫，因為在另一個時空，標準化的生產理念、規模效應理論和垂直分工理論，都在是十九世紀末才被陸陸續續提出，等到一戰前後才慢慢普及。
帶來的第一波影響，出現在學生之中，今年報名考公的原住民學生，較之過去兩年多了。
這是一個好現象，證明這些原住民學生，對進入權力機構的顧慮減少。
學生是社會的風向標，他們的思想改變，就意味著未來的一個大概方向。
顏政也在收尾手上工作後，率眾啟程前往南投市。
不僅帶上三個生活秘書和三個娃，還帶上一營的士兵，以及不少朝議院的官員。
自打巡遊竹塹之後，顏政好些年都沒出莫城去巡視過。
他是真羨慕電氣時代，在電氣時代只要有廣播，就能發表廣播講話，讓國民們聽到國君的聲音、感受到國君的存在。
這不是吃了飯沒事幹，而是要讓國民時不時感受到國君的存在，除了穩定地方、增加擁戴以外，也是一種宣示和威嚴。
秦始皇統一六國，至死都在巡遊地方，為的就是宣示郡縣，宣示大秦的威嚴，讓六國之民明白，大秦皇帝時刻都在，六國的時代已經終結。
後來帶清的康熙皇帝下江南，就是政治意味很濃的活動，為的就是威壓江南的豪紳。也能讓江南的百姓和官員感受到，皇帝不好湖弄。
即便是近代西方，他們國家的領導人，也喜歡全國到處跑，薩拉熱窩事件就是親王巡視地方時發生的。
一直等到廣播出現，廣播講話才取代巡遊，不過在兔子這邊，巡遊是極其常見的事。
一句話就是，不下去看看，你真的不放心！你永遠想象不到，底下人可能會怎麼敷衍媚上。
咱們這個封建殘餘的官場傳統中，喪事喜辦真的是巨大的毒瘤，“秘不發喪”也是一樣。
所以顏政此番巡視南投，目的有兩個，一是沿途實地走訪調查，瞭解除莫州市外，其餘地方的情況。
二是為了緩解“土客”矛盾，讓臣服的原住民部落，明白君上永在，國君的大軍永在，也通過國君一錘定音，將這種矛盾化作內部矛盾。
至於去遊覽原生態的日月潭，這當然只是順帶的，身為國君怎會這麼不務正業？
……
嘩啦啦——馬車行駛在馬路上。
從紅房出發後，便是繞著長寧街走外街，再過工業區北上。
一路上，國君的專車都居中，這輛專車經過了加長，裝飾上也比較華麗。
兩邊則是騎著高頭大馬的衛士，遠處兩公里外，還有負責警戒的近衛營騎兵。
此行警戒的總負責人魃萬，此刻就騎馬走在馬車的一旁。
顏政坐在靠窗的位置，盯著兩邊的景色。
工業區真不愧是華夏國的膏腴之地，這塊地方規劃的極好，各類廠房已經應接不暇。
在垂直分工不斷深化的大政策下，基本的供應鏈模式已經形成，規模效應也愈發明顯。
造車業就是東秦工業標準最好的體現，整輛馬車超過一百多個零部件，都有專門的上下游工廠生產。
車廠只要負責組裝就行，這在十六世紀初，顯得格外的讓人驚詫，因為在另一個時空，標準化的生產理念、規模效應理論和垂直分工理論，都在是十九世紀末才被陸陸續續提出，等到一戰前後才慢慢普及。