第一五六一章 油電混動

黃利平：“電動車現在運行得還不錯，為什麼忽然又要做油電混合的。”





總感覺在走回頭路。





杜新偉：“會不會是因為電池研發燒了太多錢，電動車一直解決不了電池能量密度的問題，產生的經濟效益遠遠比不上他的預期呢？比如跑長途，純電車就很坑啊，中間要充一次電的話要等兩三個小時。除非我們解決充電問題。”





燃油的能量密度遠高於鋰電池而且易於運輸儲藏。





比如汽油的體積能量密度是鋰離子電池的幾十倍。





韓偉俊：“這倒也是，如果是油電混合，長途也不怕了。”





董慶軍說：“其實我問過李董，能不能用換電池的方式解決這個問題。比如在充電站裡面直接換電池，還能把換下來的電池拿去檢測，充電，保證電池的性能。他說不是技術問題，而是行業統一問題。如果整個市場上只有我們一家電動車，這個問題就不是問題了。可是現在市場上有無數家，有些還是進口的。大家電池不一樣，標準差別很大，就沒法統一更換。”





好比原來自行車，不管什麼牌子，隨便找個修理店就能換胎和各種修理，那是因為那時候都是國有企業，標準，尺寸款式都一樣。





現在自行車都好多家，雖然尺寸差不多，可是很多配件已經不相同，不能通用了。





汽車就更加了。





如果國家統一，規定得太死，又怕限制了技術創新和發展。





韓偉俊：“我們分兩個組吧。一個組來研發雙系統油電混動，一個來研發單系統的。”





董慶軍：“好，我來琢磨單系統。”





剛好李文軍進來，說：“不不不。你和韓廠長兩個人來搞雙系統。單系統讓小杜和小黃兩個人去弄。他們已經是成熟的技術人員，完全可以獨當一面。”





杜新偉和黃利平交換了個眼神，一臉興奮。





李文軍坐下：“這一次時間比較緊，霓虹的一個汽車生產廠商從1969年就開始研究混動車，今年就會推出第一個大規模生產的混合動力車輛車款。為了防止你們跑偏。我給你來打個框架。首先你們知道混動分為幾種麼？”