第2566章 吵架

　　結果記者發新聞的時候，也不知道是有意還是無意，沒把埃隆後半句話帶上，只發了前半句話，新聞標題和內容就變成《特斯拉從未將迪亞比當作競爭對手》。

　　這下激起了好事者的圍觀，很多人都認為埃隆太不禮貌，迪亞比方面也傳出老王非常生氣的傳聞，反正特斯拉和迪亞比的樑子算是結下了。

　　李睿聽完前因後果，笑道：“埃隆，你可以放心，老王不是那種睚眥必報的人。這種小事，只要酒桌上喝杯酒就和解了。”

　　事情的發展卻不像李睿想象的那麼順利，埃隆到達迪亞比位於鵬城坪山的總部之後，確實受到了禮貌而熱切的歡迎，但很快就在參觀迪亞比技術陳列館的時候和王吉福發生了爭執。

　　雙方第一個爭執的點圍繞在電池技術上。

　　特斯拉首款車型roadster使用的是松下18650鈷酸鋰電池，到了新車型models時，則換成向松下特別定製的鎳鈷鋁三元電池，聽起來是不是很高大上？其實就是普通筆記本電池的電芯，整整7000多節電池通過特斯拉獨有的電池管理技術整合起來為汽車提供動力。

　　迪亞比則一直採用磷酸釩鐵鋰正極材料來製作電池，一是為了避開專利壟斷，二是這種技術的安全性比較高，對於迪亞比目前專門製造的電動出租車和公交車來說，安全性需求是要遠遠高於性能需求的。

　　埃隆和王吉福為了哪種技術的電池更適合未來電動車的發展吵的不可開交，李睿一開始還勉強能夠聽懂些，後面乾脆躲的遠遠的，不想被他們濺一臉唾沫星子。

　　好不容易兩人平息了第一場爭論，很快就又因為純電動和雙模電動哪一個更適合市場而吵起來。

　　埃隆肯定是純電動車的擁躉，他甚至發表過言論，認為混合動力是種噱頭，甚至可以歸類到詐騙中。

　　“或者純電動，或者汽油車，而不是混合動力這種不倫不類的混血產物！”

　　王吉福則是堅定的混合動力汽車的擁護者，對於純電動車的需求始終抱以質疑的態度。

　　“鏵國的用戶還無法接受純電動車，完全靠充電來進行里程續航目前是無法實現的。”