雨天下雨 作品
第六百八十章 鄭和號蒸汽輪船
而鄭和號的航行試驗，只有當地官員的參與，而更多的還是廣州造船以及廣州機械公司的技術人員。
此外還有一批受邀來觀看試驗的各大航運公司的管理層。
其中就有柳河航運公司的老闆，也就是前大好歹頭子柳家全。
而柳家全對眼前的鄭和號非常有興趣，對內河蒸汽輪船更有興趣，他甚至已經是打算著，如果鄭和號航行順利的話，自己也可以出手把這艘船買下來，然後在珠江上運營蒸汽輪船的固定航線。
他對內河蒸汽輪船的前進非常看好！
柳家全以海盜起家，帝國統一之處就選擇了洗白上岸，帶著手底下好幾百個海盜搖身一變，搞了個柳河貿易公司，並且越做越大。
巔峰時期，柳河貿易公司擁有二十多艘船隻，而且是清一色的遠洋大船，大的有兩千噸，小的也有四五百噸，常年跑南洋各航線並參與印度貿易。
他們巔峰時期，甚至在印度東海岸擁有殖民地……其整體規模在國內一票武裝貿易公司裡也能夠進入前五的序列。
不過隨著帝國對各大武裝貿易公司進行了統一合併，哪怕柳家全心裡再不願意，也只能選擇和南洋貿易公司進行合併，成為了新成立的西洋貿易公司的一部分。
因為新成立的西洋貿易公司的特殊性，官方對該公司進行了嚴格掌控，柳家全除了股份外已經沒有了實際的經營權。
不過他並沒有心灰意冷，既然武裝貿易搞不了，那麼他就搞普通貿易，搞航運唄。
因此陸續出售了一部分西洋貿易公司的股份套現，然後拿著錢創辦了新的柳河貿易公司以及柳河航運公司。
柳河貿易公司倒是做的不咋地……畢竟普通貿易從事的人太多了，競爭非常大，最關鍵的是柳家全跑海一輩子，就沒正兒八經的做出普通貿易！
這不帶著幾百號武裝人員，不開著幾條滿載艦炮的武裝商船，他還真不會做海外貿易生意！
所以新的柳河貿易公司生意不咋地……
但是柳河航運公司卻是搞的紅紅火火，畢竟柳家全以及他手底下的幾個主要手下那都是跑船少說也有二十幾年的人了，這跑船對他們來說就是家常便飯。
他們先是跑南洋地區的航運生意，然後又逐步擴大到國內沿海。
最後以依託廣州這個大本營，深入經營珠江流域的定期航線，今年開始又進軍長江流域。
如此算是內河、近海、遠洋三大航運業務全面開花，而且都乾的挺不錯的，不敢說和那幾家工業部直屬的官辦大型航運公司相提並論，但是在國內一大票航運公司裡，也算得上是國內前二十名的航運公司了。
因為航運公司發展的不錯，海外貿易生意又半死不活，再加上年紀也大了，柳家全現在也把事業的重心凡在了航運公司上。
他這幾年已經陸續把在西洋貿易公司的股份陸續出售，反正這家公司和他也沒啥關係了，而且雖然看似利潤龐大，但是潛在支出更大，未來分紅不多，還不如直接賣給工業部呢……而工業部那邊為了全資控股西洋貿易公司以及東洋貿易公司，對回收股份開出的價格也非常不錯。
出售股份後，他把一部分資金投入到航運公司裡，另外一部分則是投入在其他產業進行分散投資，攤薄風險。
完整了資產整合的柳家全，其資產規模其實相當可觀，手握全資的柳河航運公司以及半死不活的柳河貿易公司，此外他還是羅華造船廠的第二大股東。
他的實際身價其實比表面上的廣東首富李氏家族還要更多！只不過他名聲不顯，平日裡也很低調，最重要的是從事的行業也很少直接接觸普通人，因此外界對他並不怎麼熟悉。
不過對於廣州造船廠以及廣州機械公司的業內人士來說，柳家全的名聲可是大的很。
昔日的柳河貿易公司可是強勢的很，也常年是這兩大公司的合作伙伴，他從廣州造船廠裡持續訂購船隻多年，早些年也是幫著廣州機械公司把各種鐵製品出口海外。
如今轉型到航運了，但依舊是國內裡少有的頂級富豪。
而根據雙方之前的初步接觸來看，這個柳家全對蒸汽輪船非常有興趣，不僅僅對內河蒸汽輪船有興趣，對沿海的蒸汽輪船也很有興趣。
所這兩大企業都想打開柳家全的錢袋子，從裡面掏錢呢。
在一群人的期待中，承順二十二年四月二十三日，鄭和號的首次公開試航開始了。
隨著鄭和號上的煙囪噴出澹澹的白煙，發出了嘹亮的汽笛聲後，鄭和號緩緩從碼頭倒車使出，隨後調整方向後，開始沿著上游而去。
第一次試航就選擇逆流而上，就是為了向眾人，尤其是在場的一票潛在客戶們證明蒸汽輪船在逆流航行上的巨大優勢。
果然，看著四十多米長的鄭和號開始緩緩逆流而上的時候，直接就就引起了柳家全等人的注意。
“這船有點意思啊，如今這逆流而上都還能跑的這麼快，而且也不用和風帆船隻那樣不斷的調整風帆角度，看樣子所需要的船員也不多！”
柳家全是個老船長了，只需要看那麼一眼，基本就能夠知道個大概，並且推測出來的基本都航行速度甚至運營成本。
“這蒸汽輪船，有搞頭！”柳家全只看了試航不過十幾分鍾，嚴格上來說鄭和號都還沒有走出去多遠，心中就已經決定了要訂購到的蒸汽輪船，然後搶佔內河航運市場。
甚至他都已經開始規劃著前期跑什麼航線，固定航線之間的船隻班次間隔多久了，珠江這邊的航線肯定是要搞的，但是長江那邊的航線顯然前景更大，利潤也更高。
哪怕那個什麼江南鐵路已經開工了，但是火車就那麼運輸能力怎麼可能和大噸位的輪船相提並論。
在運輸成本上，內河航運肯定是要遠低於鐵路運輸的。
更何況，很多地方也是短期內甚至長期內都沒有鐵路的，而這些地方的主要交通方式依舊是內河運輸為主。
因此柳家全認為，哪怕是有著火車的巨大沖擊，但是內河航運大有可為！
此外還有一批受邀來觀看試驗的各大航運公司的管理層。
其中就有柳河航運公司的老闆，也就是前大好歹頭子柳家全。
而柳家全對眼前的鄭和號非常有興趣，對內河蒸汽輪船更有興趣，他甚至已經是打算著，如果鄭和號航行順利的話，自己也可以出手把這艘船買下來，然後在珠江上運營蒸汽輪船的固定航線。
他對內河蒸汽輪船的前進非常看好！
柳家全以海盜起家，帝國統一之處就選擇了洗白上岸，帶著手底下好幾百個海盜搖身一變，搞了個柳河貿易公司，並且越做越大。
巔峰時期，柳河貿易公司擁有二十多艘船隻，而且是清一色的遠洋大船，大的有兩千噸，小的也有四五百噸，常年跑南洋各航線並參與印度貿易。
他們巔峰時期，甚至在印度東海岸擁有殖民地……其整體規模在國內一票武裝貿易公司裡也能夠進入前五的序列。
不過隨著帝國對各大武裝貿易公司進行了統一合併，哪怕柳家全心裡再不願意，也只能選擇和南洋貿易公司進行合併，成為了新成立的西洋貿易公司的一部分。
因為新成立的西洋貿易公司的特殊性，官方對該公司進行了嚴格掌控，柳家全除了股份外已經沒有了實際的經營權。
不過他並沒有心灰意冷，既然武裝貿易搞不了，那麼他就搞普通貿易，搞航運唄。
因此陸續出售了一部分西洋貿易公司的股份套現，然後拿著錢創辦了新的柳河貿易公司以及柳河航運公司。
柳河貿易公司倒是做的不咋地……畢竟普通貿易從事的人太多了，競爭非常大，最關鍵的是柳家全跑海一輩子，就沒正兒八經的做出普通貿易！
這不帶著幾百號武裝人員，不開著幾條滿載艦炮的武裝商船，他還真不會做海外貿易生意！
所以新的柳河貿易公司生意不咋地……
但是柳河航運公司卻是搞的紅紅火火，畢竟柳家全以及他手底下的幾個主要手下那都是跑船少說也有二十幾年的人了，這跑船對他們來說就是家常便飯。
他們先是跑南洋地區的航運生意，然後又逐步擴大到國內沿海。
最後以依託廣州這個大本營，深入經營珠江流域的定期航線，今年開始又進軍長江流域。
如此算是內河、近海、遠洋三大航運業務全面開花，而且都乾的挺不錯的，不敢說和那幾家工業部直屬的官辦大型航運公司相提並論，但是在國內一大票航運公司裡，也算得上是國內前二十名的航運公司了。
因為航運公司發展的不錯，海外貿易生意又半死不活，再加上年紀也大了，柳家全現在也把事業的重心凡在了航運公司上。
他這幾年已經陸續把在西洋貿易公司的股份陸續出售，反正這家公司和他也沒啥關係了，而且雖然看似利潤龐大，但是潛在支出更大，未來分紅不多，還不如直接賣給工業部呢……而工業部那邊為了全資控股西洋貿易公司以及東洋貿易公司，對回收股份開出的價格也非常不錯。
出售股份後，他把一部分資金投入到航運公司裡，另外一部分則是投入在其他產業進行分散投資，攤薄風險。
完整了資產整合的柳家全，其資產規模其實相當可觀，手握全資的柳河航運公司以及半死不活的柳河貿易公司，此外他還是羅華造船廠的第二大股東。
他的實際身價其實比表面上的廣東首富李氏家族還要更多！只不過他名聲不顯，平日裡也很低調，最重要的是從事的行業也很少直接接觸普通人，因此外界對他並不怎麼熟悉。
不過對於廣州造船廠以及廣州機械公司的業內人士來說，柳家全的名聲可是大的很。
昔日的柳河貿易公司可是強勢的很，也常年是這兩大公司的合作伙伴，他從廣州造船廠裡持續訂購船隻多年，早些年也是幫著廣州機械公司把各種鐵製品出口海外。
如今轉型到航運了，但依舊是國內裡少有的頂級富豪。
而根據雙方之前的初步接觸來看，這個柳家全對蒸汽輪船非常有興趣，不僅僅對內河蒸汽輪船有興趣，對沿海的蒸汽輪船也很有興趣。
所這兩大企業都想打開柳家全的錢袋子，從裡面掏錢呢。
在一群人的期待中，承順二十二年四月二十三日，鄭和號的首次公開試航開始了。
隨著鄭和號上的煙囪噴出澹澹的白煙，發出了嘹亮的汽笛聲後，鄭和號緩緩從碼頭倒車使出，隨後調整方向後，開始沿著上游而去。
第一次試航就選擇逆流而上，就是為了向眾人，尤其是在場的一票潛在客戶們證明蒸汽輪船在逆流航行上的巨大優勢。
果然，看著四十多米長的鄭和號開始緩緩逆流而上的時候，直接就就引起了柳家全等人的注意。
“這船有點意思啊，如今這逆流而上都還能跑的這麼快，而且也不用和風帆船隻那樣不斷的調整風帆角度，看樣子所需要的船員也不多！”
柳家全是個老船長了，只需要看那麼一眼，基本就能夠知道個大概，並且推測出來的基本都航行速度甚至運營成本。
“這蒸汽輪船，有搞頭！”柳家全只看了試航不過十幾分鍾，嚴格上來說鄭和號都還沒有走出去多遠，心中就已經決定了要訂購到的蒸汽輪船，然後搶佔內河航運市場。
甚至他都已經開始規劃著前期跑什麼航線，固定航線之間的船隻班次間隔多久了，珠江這邊的航線肯定是要搞的，但是長江那邊的航線顯然前景更大，利潤也更高。
哪怕那個什麼江南鐵路已經開工了，但是火車就那麼運輸能力怎麼可能和大噸位的輪船相提並論。
在運輸成本上，內河航運肯定是要遠低於鐵路運輸的。
更何況，很多地方也是短期內甚至長期內都沒有鐵路的，而這些地方的主要交通方式依舊是內河運輸為主。
因此柳家全認為，哪怕是有著火車的巨大沖擊，但是內河航運大有可為！