第820章 外掛式客艙

    泰山號在配合趙明做完氣象調節工具的測試以後暫時閒置了下來，於是旺達便安排它也加入到來往於地球與天球之間的貨運當中來。

    因為曲速引擎改進以後速度提升了一倍，往返一趟所需要耗費的時間也縮短了將近一半，理論上只需要16個小時左右。

    不過由於貨倉太大，裝貨卸貨也需要時間，只能勉強做到兩天一個來回，這還是在兩邊都使用機器人連續不斷工作的情況下才能達到的速度。

    除了運貨，泰山級飛船也有一定的客運能力。

    因為它在路上消耗的時間比較短，在大規模旅遊的浪潮還沒有到來之前，很適合在運送裝備的同時，捎帶著運一些技術人員過去。

    在純載貨試飛過幾次之後，這一次泰山號便是捎帶了一群來自國內知名礦業公司的員工。

    他們的任務是前往天球非洲探礦。

    他們一行有二十幾人，此刻正坐在泰山號外掛的圓盤形客艙裡面，用自帶的筆記本電腦打發時光。

    這種圓盤形客艙是大明研究院研製出來的新產品。

    圓盤的直徑達到了數十米，通過旋轉產生的離心力來模擬重力，讓裡面的乘客能夠感受到跟地球上差不多的重力環境。

    在人工重力技術暫時沒有解鎖之前，這算是一個不錯的解決方案。

    這樣的客艙泰山號最多能夠掛載4個——上面兩個、下面兩個。

    每個客艙都有將近10米寬，中間是一條走廊，兩邊各有3間像寫字樓裡面那樣的小隔間，乘客可以坐在裡面正常辦公。

    經過短暫的起飛階段，泰山號進入了曲速航行階段，外掛的客艙也開始旋轉起來，乘客們被告知可以解除安全帶自由活動了。

    “小王，走，咱們去外邊逛逛。”

    “好咧，吳總。”

    說話的是一老一少，他們來自同一個分公司，是上下屬關係。

    因為常年搭檔在外面跑，兩人之間倒是不像普通職場裡面上下級那樣拘束。

    兩人從隔間裡走出來，發現寬闊的走廊上站滿了人，看來很多人都有跟他們一樣的想法。