第582章 五八二不可避免

    而此型飛艇製造出來的時候，其技術水平還不高，雖然已經實現了外部硬殼的結構，使得整艘飛艇在空中不易被氣流吹得變型，但硬殼內的氣囊數量並不多，只有五個。

    這也就是其在損失了一艇首氣囊之後整艘艇便嚴重失衡的原因，現在再放掉一個艇尾氣囊，其浮力便會嚴重不足。

    雖說還沒到落回地面的程度，但放完氣的艇員們尷尬的發現，飛艇在空中的高度降到了不足一千米，下面黑漆漆的山似乎已經距離飛艇下面的吊倉非常近。

    準確一點的說，現在飛艇的海平面距離只有八百餘米，算上其下方的山峰，距離地面的平均高度只有四百米左右。距離山峰頂部更是不足兩百米。

    這就比較尷尬了，如果以這樣的高度往西迎著風返回波斯法尼亞地區，引擎功率就必須開得很大，其噪聲不可避免的會被地面上聽到。

    繞一大圈？這可能確實是個不錯的主意，趁著夜還長，向南飛到波斯法尼亞南部吧！管他怎麼樣不被擊落或抓住才是最重要的！

    但飛艇上面的艇員所沒有注意到的是，其三號氣囊在之前的逃離過程中被另一艇凌空爆炸時彈飛的一顆螺栓擊穿了。這枚螺栓雖然不大，但也是擊穿了飛艇的硬殼並將氣囊打了一個小洞。

    這使得三號氣囊的漏氣速度很慢，一時間無法察覺。但是時間長了之後，其影響還是慢慢顯現了出來。

    最早發現問題的是飛艇上操艇手，他不經意間看了一眼面前昏暗燈光下的高度表，卻發現是飛艇的高度好像又降低了。

    他似乎有印象，之前飛艇恢復平衡之後，高度應該在八百二十米左右，雖然八百米到八百五十米之間錶盤上並沒有刻度，但指針總歸是在八百之上的。

    現在高度表的指示明顯在八百以下，大概應該在七百八九十左右，這讓操艇手感覺有些迷茫。

    氣壓發生變化了吧？！操艇手如此安慰自己，然後繼續操縱著飛艇向南飛。

    但是十分鐘之後，操艇手便慌了，因為高度表的指針已經接近了七百五十米了，這可不是氣壓變化所能帶來的影響。