萌俊 作品

369 糾葛,衝突

    半旬時間,霍、包、張、李,四大集團已經全力派出公關部門,遊說政務司,三大集團進行圍標操作,李氏獨木難支,開始利用各方關係,刀尖跳舞。

    期間,李家城還專門趕赴內地一趟,停留一週時間,不知在做何種操作,胡應廂在一週後卻收到內地消息,前往開會,會議後,公路局負責人同胡應廂在酒店飲茶,局長穿著灰色制服,品著搪瓷杯裡的鐵觀音,含笑說道:“胡先生,粵省方面已經批准廣佛建設計劃,按照先前談好來,粵建集團投資百分之三十,和合集團投資百分之七十,未來和合集團可以獲得廣佛高速一半通行費收入。“

    胡應廂面色欣喜,出言說道:“多謝汪局長,和合集團會履行約定,在收回投資成本之後,把廣佛高速全部歸還政府運行。“

    廣佛高速是粵省的首條高速,起於廣式郊區橫沙村,抵達佛山東郊謝邊村,全長15.7公里,具有打通廣佛經濟動脈的意義,把原先兩個小時的通行時間縮短為2分鐘,不僅能加快兩市經濟互通,還能替司機節省下幾十塊的路費。

    這條高速公路開創了“有償融資”的先河,開始粵省高速網序幕,對於當今的時代而言,有償融資建高速很需要勇氣,先前粵省政府舉棋不定,不敢突破自我,忽然間批准廣佛高速修建,會比歷史上更快激發粵省的經濟潛力,愛國企業家的影響力,終究是讓歷史變好了。

    歷史上,廣佛高速將於1985年批准,1986年興建,1989年通車,眼下時間加快一年,一年的時間何其寶貴?

    胡應廂回到香江,約見張國賓到公司聊天,奉上熱茶後,坐在會客區,沙發座,輕笑著道:“張先生,內地已經批准廣佛高速的建設計劃,資金到位後,明年一月就可以正式開工。“

    “這麼快?”張國賓眉頭一跳,感覺不對勁,粵省可是他的老地盤,歷史上的發展路線心裡有個數。

    正常情況,廣佛高速還需要一年才會獲批,提前一年必是有外力推動,而他眼下又在投標碼頭的關鍵時刻,手上銀彈得緊著點用,再投一個廣佛高速絕對會分身乏力,不夠銀彈打商仗。

    可他先前已經承諾同胡應湘一起投資廣佛高速,並且達成“回本即捐獻”的協議,旨在增強兩家集團在粵省的公信力,為未來承建更多的粵省項目打基礎,這一班車不趕上既會削弱和義海在粵省的影響力,又會同胡應湘之間產生間隙,食言而肥可是商業上的大忌,張國賓歷來是個講究商譽的人。

    胡應湘喝著茶道:“快一點是好事,一來能夠加快經濟發展,二來可以替司機節省成本,等到高速網鋪開可就對義海物流有大利好。“

    國內8年代國道公路收費,高速路建成更要收費,國道全免,高速節假日大放送的好日子可沒有。

    那時,每一個國道入口處都有一個杆子,有些杆子是國家的,有些杆子是個人,總之,收取“公路費”是一筆不小的財政收入,港商投資高速路就算有商業企圖,但也絕對是利國利民的大好事。