1.1020 加油站旁邊有一輛獻血車，是不是很奇怪

　　正如吳塵所料。當卡里迪ks-88冷不防靠上來的時候，取代者1號全無反應。就這麼兩眼一花，連人帶船被拼上了飛橋遊艇。要說不愧是最頂級的豪華遊艇，3x拼貼後竟然沒有改變內部裝飾。這說明卡里迪ks-88比海鷗號和取代者1號都更加先進。至於最初拼貼的半蓬艇，更像是湊數而已。終歸聊勝於無。

　　當然從「動力性」、「操控性」、「舒適性」、「防禦性」、「擴展性」、「多功能性」，五個方面的“拼貼屬性”而言，3x拼貼的卡里迪ks-88飛橋遊艇，雖然「舒適性」增加不明顯，但其他幾個“拼貼屬性”，尤其是「動力性」、「操控性」、「防禦性」無疑獲得了巨大提升。

　　好在，除去同船抵達的時代女郎貝兒，取代者1號上連乘客帶船員，一隻手就能數完。和海鷗號上都是5人。九排座椅的裝甲大巴除去駕駛艙，剩下八排座椅能坐41人。每排座椅採用3＋2佈局。由一輛菲亞特轎車的正副駕駛座椅（2）＋後排座椅（3）拼貼而成。最後一排因為不需要留過道，所以可以同時坐滿6人。正好是41人。除了先前車上的乘客，有足夠的空位來安置10位新乘員。但就沒法向先前那樣躺下休息了。行車時還好。可是要駐車過夜的話，就顯得過於擁擠。改造成雙層大巴顯然是個好主意。

　　或者改造成一輛升頂房車也行。

　　將卡里迪ks-88飛橋遊艇成功回收。又將海鷗號上穆迪夫人一家和取代者1號上所有人，客客氣氣的送到309裝甲大巴，吳塵駕駛四車菲亞特號重新出發。返回副駕駛座艙的可可將閉路畫面切換到卡里迪ks-88的客房，遊艇女郎烏拉還在沉睡。什麼時候清醒什麼時候再說吧。

　　在進入下個路口前，可可呼叫了22頻道的移動加油服務。

　　很快，一輛附帶加油功能的菲亞特682n4油罐車。就從側後方趕來。

　　菲亞特682（fiat682）的第一款車型，由菲亞特位於都靈的工廠於1952年生產，配備10170cc，6缸柴油發動機，以滿足意大利公路法規對卡車容量的新要求。到了1954年，菲亞特決定對車輛進行升級改進，從而推出了新的菲亞特682n2卡車。與其前輩一樣，該車型沒有動力轉向系統（powersteeringsystem），但它是該系列中第一款配備新型菲亞特203發動機的車型。菲亞特203的特性被認為是歷史時期的破紀錄：10676cc直噴六缸，最大140馬力。正是這款新發動機使菲亞特682n2因其可靠性、堅固性和強度而在意大利境外聞名。但變化並沒有就此結束。新車型儘管留有發動機通道，但駕駛室空間寬敞，側面裝有大車窗，這些舒適性配置為著名的“巴夫”駕駛室帶來了巨大的成功：一種新的先進菲亞特駕駛室，其特點是引入了橫向鍍鉻杆的前格柵，並很快成為1955年至1975年菲亞特卡車的標誌。